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原文传递一种汽车用的离合踏板总成

专利名称：	一种汽车用的离合踏板总成
摘要：	本实用新型公开的一种汽车用的离合踏板总成，解决了从动杠杆与踏板轴的之间的力矩大使得使用者在踩踏踏板时比较费力的问题，技术方案要点是：包括踏板支架、踏板臂、踏板轴、踏板轴毂、从动杠杆，所述踏板轴毂可转动地套在踏板轴上，所述踏板臂和所述从动杠杆均与所述踏板轴毂连接，其特征是：所述踏板支架于所述踏板轴毂处开设有供所述踏板轴穿设的圆形穿孔，且所述踏板轴两端均螺纹固定有螺母，所述踏板臂距所述踏板轴的力矩与所述从动杠杆距所述踏板轴的力矩之比为6.5:1～7:1；本实用新型的一种汽车用的离合踏板总成，使用者在踩踏踏板时比较省力。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波市三羊机电制造有限公司
发明人：	屠一峰;吴朋
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201821937256.5
公开号：	CN209320710U
分类号：	B60K23/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K23
申请人地址：	315114 浙江省宁波市鄞州区东吴镇东村
主权项：	1.一种汽车用的离合踏板总成，包括踏板支架（1）、踏板臂（2）、踏板轴（3）、踏板轴毂（4）、从动杠杆（5），所述踏板轴毂（4）可转动地套在踏板轴（3）上，所述踏板臂（2）和所述从动杠杆（5）均与所述踏板轴毂（4）连接，其特征是：所述踏板支架（1）于所述踏板轴毂（4）处开设有供所述踏板轴（3）穿设的圆形穿孔（6），且所述踏板轴（3）两端均螺纹固定有螺母（7），所述踏板臂（2）距所述踏板轴（3）的力矩与所述从动杠杆（5）距所述踏板轴（3）的力矩之比为6.5:1～7:1。 2.根据权利要求1所述的一种汽车用的离合踏板总成，其特征是：还包括位于所述踏板臂（2）上方的上限位支架机构（8），所述上限位支架机构（8）安装在所述踏板支架（1）上。 3.根据权利要求2所述的一种汽车用的离合踏板总成，其特征是：所述上限位支架机构（8）包括上限位支架（81）、上限位螺栓（82）、上限位螺母（83）及上限位块（84）；所述上限位支架（81）安装在踏板支架（1）上；所述上限位螺栓（82）通过上限位螺母（83）安装在上限位支架（81）上；所述上限位块（84）安装在踏板臂（2）上；所述上限位块（84）位于上限位螺栓（82）下方。 4.根据权利要求3所述的一种汽车用的离合踏板总成，其特征是：所述上限位块（84）包括一体设置的限位支板（841）和卡接柱（842）；所述踏板臂（2）于所述上限位支架（81）下方凸出形成有弧形块（21），所述弧形块（21）上开设有供卡接柱（842）插接的卡接孔（211）。 5.根据权利要求4所述的一种汽车用的离合踏板总成，其特征是：所述卡接柱（842）远离限位支板（841）的端部一体设置有用于引导卡接柱（842）穿设卡接孔（211）的引导锥体（843）。 6.根据权利要求5所述的一种汽车用的离合踏板总成，其特征是：所述引导锥体（843）远离所述卡接柱（842）的一端呈弧形面设置。 7.根据权利要求5所述的一种汽车用的离合踏板总成，其特征是：所述引导锥体（843）的底面直径大于所述卡接柱（842）的直径。 8.根据权利要求5所述的一种汽车用的离合踏板总成，其特征是：所述引导锥体（843）和所述卡接柱（842）中心处均开设有形变孔（9）。
所属类别：	实用新型