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一种新型车辆混合式二级悬架系统
| 专利名称： | 一种新型车辆混合式二级悬架系统 |
| 摘要： | 本发明公开了一种新型车辆混合式二级悬架系统，其包括设置于车架和车桥之间的被动悬架，被动悬架的下端与车桥连接，被动悬架的上端与车架连接；车架上设置有主动悬架，主动悬架的上端与悬架板连接。本发明能够解决现有技术中汽车主动悬架能耗较高且结构复杂的问题，结构可靠、可调节性强、乘坐舒适性高。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 四川;51 |
| 申请人： | 西南交通大学 |
| 发明人： | 陈元;胡广地;何川;郭峰;李雨生;张武林;赛景辉;宋廷伦 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-05-28T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-08-20T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910451119.3 |
| 公开号： | CN110143107A |
| 代理机构： | 成都正华专利代理事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 何凡 |
| 分类号： | B60G15/02(2006.01);B;B60;B60G;B60G15 |
| 申请人地址： | 610031 四川省成都市二环路北一段 |
| 主权项： | 1.一种新型车辆混合式二级悬架系统，其特征在于，包括设置于车架和车桥之间的被动悬架，所述被动悬架的下端与车桥连接，被动悬架的上端与车架连接；所述车架上设置有主动悬架，主动悬架的上端与悬架板连接。 2.根据权利要求1所述的新型车辆混合式二级悬架系统，其特征在于，所述被动悬架包括与每个车轮相邻位置处的车桥连接的被动弹性元件和被动减振器，所述被动弹性元件和被动减振器间相互并联。 3.根据权利要求2所述的新型车辆混合式二级悬架系统，其特征在于，所述主动悬架包括邻近被动弹性元件位置处的主动弹性元件和主动减振器，所述主动弹性元件和主动减振器间相互并联。 4.根据权利要求1所述的新型车辆混合式二级悬架系统，其特征在于，所述车架呈内凹形，所述车架包括与被动悬架连接的承接板，承接板与车架中部的内底板连接，所述主动悬架设置于内底板上，承接板的高度高于内底板的高度。 5.根据权利要求1所述的新型车辆混合式二级悬架系统，其特征在于，所述悬架板呈内凹形，所述悬架板包括与主动悬架连接的内连接板，内连接板与悬架板中部的悬架底板连接，内连接板的高度高于悬架底板的高度。 6.根据权利要求3所述的新型车辆混合式二级悬架系统，其特征在于，所述被动悬架包括与被动弹性元件并联的导向机构。 7.根据权利要求6所述的新型车辆混合式二级悬架系统，其特征在于，所述主动弹性元件和被动弹性元件均为螺旋弹簧。 8.根据权利要求6所述的新型车辆混合式二级悬架系统，其特征在于，所述主动悬架呈倾斜布置。 9.根据权利要求8所述的新型车辆混合式二级悬架系统，其特征在于，与所述车架相连的主动弹性元件的上端间的距离小于与悬架板相连的主动弹性元件的下端间的距离。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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