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原文传递基于混合动力的四挡变速器动力系统

专利名称：	基于混合动力的四挡变速器动力系统
摘要：	本实用新型揭示了一种基于混合动力的四挡变速器动力系统，包括差速器，差速器的主减速齿轮可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动；混动驱动组件至少包括相互平行的输入轴、第一输出轴以及第二输出轴，输入轴通过D齿轮组件与第一输出轴和第二输出轴传动连接；输入轴的一端通过分离离合器与发动机共轴连接，另一端通过传动组件与辅助电机传动连接，且辅助电机的中轴线与发动机的中轴线相偏设置，处于非同一轴线上。本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单，设计精巧，辅助电机采用偏置，不与发动机处于在同一轴上，通过传动组件满足反拖发动机所需的转速、扭矩等，可选用更小规格的辅助电机，降低成本，同时，便于设计布局，使布局更加合理。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	泰牛汽车技术(苏州)有限公司
发明人：	梁志海;张兴林;吴春耘
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201821599658.9
公开号：	CN209320676U
代理机构：	南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	陆明耀
分类号：	B60K6/54(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	215123 江苏省苏州市工业园区东长路88号苏州2.5产业园G1栋
主权项：	1.基于混合动力的四挡变速器动力系统，包括差速器（100），所述差速器（100）的主减速齿轮（101）可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动；其特征在于：所述混动驱动组件至少包括设置在所述差速器（100）一侧相互平行的输入轴（1）、第一输出轴（2）以及第二输出轴（3），所述输入轴（1）通过D齿轮组件与第一输出轴（2）和第二输出轴（3）传动连接，所述第一输出轴（2）和第二输出轴（3）通过相连组件与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）连接；所述输入轴（1）的一端通过分离离合器（4）与发动机（5）共轴连接，另一端通过传动组件与辅助电机（6）传动连接，且所述辅助电机（6）的中轴线与所述发动机（5）的中轴线相偏设置，处于非同一轴线上。 2.根据权利要求1所述的基于混合动力的四挡变速器动力系统，其特征在于：所述传动组件包括固设在所述辅助电机（6）电机轴上的第一传动齿轮（61），以及设置在所述输入轴（1）上与所述第一传动齿轮（61）啮合的第二传动齿轮（11）。 3.根据权利要求1所述的基于混合动力的四挡变速器动力系统，其特征在于：所述D齿轮组件至少包括固设在所述输入轴（1）上的第一双联齿轮（12）和第二双联齿轮（13），以及空套在所述第一输出轴（2）上与所述第一双联齿轮（12）相啮合的D三挡从动齿轮（21）和与所述第二双联齿轮（13）相啮合的D四挡从动齿轮（22），所述D三挡从动齿轮（21）和D四挡从动齿轮（22）之间还设有设置在所述第一输出轴（2）上的D三四同步器（23），所述D三四同步器（23）可选择地与所述D三挡从动齿轮（21）或D四挡从动齿轮（22）传动连接。 4.根据权利要求3所述的基于混合动力的四挡变速器动力系统，其特征在于：所述D三挡从动齿轮（21）为可由所述辅助电机（6）正反转控制下的起步挡位齿轮及倒挡齿轮。 5.根据权利要求3所述的基于混合动力的四挡变速器动力系统，其特征在于：所述D齿轮组件还包括空套在所述第二输出轴（3）上与所述第一双联齿轮（12）相啮合的D五挡从动齿轮（31）和与所述第二双联齿轮（13）相啮合的D六挡从动齿轮（32），所述D五挡从动齿轮（31）和D六挡从动齿轮（32）之间还设有设置在所述第二输出轴（3）上的D五六同步器（33），所述D五六同步器（33）可选择地与所述D五挡从动齿轮（31）或D六挡从动齿轮（32）传动连接。 6.根据权利要求5所述的基于混合动力的四挡变速器动力系统，其特征在于：所述相连组件包括设置在所述第一输出轴（2）上与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）相啮合的第一相连齿轮（24），以及设置在所述第二输出轴（3）上与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）相啮合的第二相连齿轮（34）。 7.根据权利要求6所述的基于混合动力的四挡变速器动力系统，其特征在于：所述纯电驱动组件至少包括设置在所述差速器（100）另一侧的主驱动电机（7）和第三输出轴（8），所述主驱动电机（7）通过E齿轮组件与所述第三输出轴（8）传动连接，所述第三输出轴（8）上设有与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）相啮合的第三相连齿轮（84）。 8.根据权利要求7所述的基于混合动力的四挡变速器动力系统，其特征在于：所述 E齿轮组件包括固设在所述主驱动电机（7）电机轴上的E一挡主动齿轮（71），以及固设在所述第三输出轴（8）上与所述E一挡主动齿轮（71）相啮合的E一挡从动齿轮（81）。 9.根据权利要求7所述的基于混合动力的四挡变速器动力系统，其特征在于：所述E齿轮组件包括固设在所述主驱动电机（7）电机轴上的E一挡主动齿轮（71）和E二挡主动齿轮（72），以及空套在所述第三输出轴（8）上与所述E一挡主动齿轮（71）相啮合的E一挡从动齿轮（81）和与所述E二挡主动齿轮（72）相啮合的E二挡从动齿轮（82），所述E一挡从动齿轮（81）和E二挡从动齿轮（82）之间还设有设置在所述第三输出轴（8）上的E同步器（83），所述E同步器（83）可选择地与所述E一挡从动齿轮（81）或E二挡从动齿轮（82）传动连接。 10.根据权利要求9所述的基于混合动力的四挡变速器动力系统，其特征在于：还包括驻车棘轮（9），所述驻车棘轮（9）设置在所述第三输出轴（8）或第一输出轴（2）的任一一端上。
所属类别：	实用新型