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原文传递一种非公路自卸车分动箱悬置装置

专利名称：	一种非公路自卸车分动箱悬置装置
摘要：	本实用新型涉及分动箱领域，尤其是一种非公路自卸车分动箱悬置装置，包括：第一连接架，所述第一连接架至少两个，且大体上对称设置在分动箱上；第二连接架，所述第二连接架和主车架相连，且经减震装置支撑连接所述第一连接架；斜拉连接装置，所述斜拉连接装置用于使分动箱和主车架相连，所述斜拉连接装置的连接方向和第一连接架、第二连接架的支撑方向大体上相垂直设置。本实用新型结构设计合理，有效改善了分动箱在恶劣工况下特别是启动和急停工况下的受力情况，采用三点式悬置固定的方式，提高了分动箱悬置的可靠性，同时具有良好的减震效果，能够适应复杂恶劣的工况，提高了分动箱悬置的稳定性，降低了维护成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	临工集团济南重机有限公司
发明人：	焦同振;林祥亮;孙绍新
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201822047359.0
公开号：	CN209274352U
代理机构：	济南千慧专利事务所(普通合伙企业)
代理人：	姜月磊
分类号：	B60K17/344(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	250101 山东省济南市高新区科嘉路2676号
主权项：	1.一种非公路自卸车分动箱悬置装置，其特征在于，包括：第一连接架，所述第一连接架至少两个，且对称设置在分动箱上；第二连接架，所述第二连接架和主车架相连，且经减震装置支撑连接所述第一连接架；斜拉连接装置，所述斜拉连接装置用于使分动箱和主车架相连，所述斜拉连接装置的连接方向和第一连接架、第二连接架的支撑方向相垂直设置。 2.根据权利要求1所述的一种非公路自卸车分动箱悬置装置，其特征在于，所述斜拉连接装置和分动箱的连接位置位于第一连接架的下方。 3.根据权利要求2所述的一种非公路自卸车分动箱悬置装置，其特征在于，所述斜拉连接装置包括斜拉杆，所述斜拉杆的一端和分动箱铰接，其另一端经斜拉杆支架和主车架相连。 4.根据权利要求3所述的一种非公路自卸车分动箱悬置装置，其特征在于，所述斜拉杆和分动箱经橡胶轴承相铰接。 5.根据权利要求4所述的一种非公路自卸车分动箱悬置装置，其特征在于，在所述斜拉杆支架上设有和斜拉杆端部相配合的固定孔，所述斜拉杆穿过固定孔后经螺栓固定，所述斜拉杆支架设置固定孔位置和斜拉杆垂直设置。 6.根据权利要求1至5任一项所述的一种非公路自卸车分动箱悬置装置，其特征在于，所述第一连接架的竖直段和分动箱相连，所述第二连接架的竖直段和主车架相连，所述第一连接架和第二连接架的水平段之间设有所述减震装置。 7.根据权利要求6所述的一种非公路自卸车分动箱悬置装置，其特征在于，所述减震装置包括连接第一连接架和第二连接架的橡胶减震器。 8.根据权利要求7所述的一种非公路自卸车分动箱悬置装置，其特征在于，所述第一连接架经螺栓和分动箱相连，所述第二连接架经螺栓和主车架相连。 9.根据权利要求8所述的一种非公路自卸车分动箱悬置装置，其特征在于，所述斜拉杆支架经螺栓和主车架相连。 10.根据权利要求7至9任一项所述的一种非公路自卸车分动箱悬置装置，其特征在于，在所述第一连接架的水平段和竖直段之间、第二连接架的水平段和竖直段之间均设有加强筋。
所属类别：	实用新型