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原文传递车用轮毂传动系统

专利名称：	车用轮毂传动系统
摘要：	本实用新型公开了车用轮毂传动系统，包括与车轮轮挂体固定连接的套管，套管内部安装有同轴的内轴、外轴，外轴的直径大于内轴的直径，内轴的一端连接有驱动内轴转动的驱动装置，驱动装置安装于车轮轮挂体上，内轴与轮挂体转动连接，内轴的另一端连接有外轴，外轴的一端与内轴连接固定，外轴的另一端穿过套管并与车轮轮毂连接固定，车轮轮毂套装在套管外侧并与套管转动连接。本实用新型中车轮的动力机构与轮毂、轮挂体安装成了一个整体，减少了动力传输过程中的损耗，动力机构与轮挂体一一对应，不会出现车辆转弯时，车轮动力分配不合适的情况，能够支撑车辆平稳过弯。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	杨晓东
发明人：	杨晓东
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201920061831.8
公开号：	CN209336403U
代理机构：	成都慕川专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	谢芳
分类号：	B60B35/12(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	614000 四川省乐山市市中区天星路393号4栋2-2号
主权项：	1.车用轮毂传动系统，其特征在于，包括与车轮轮挂体(8)固定连接的套管(1)，套管(1)内部安装有同轴的内轴(2)、外轴(3)，外轴(3)的直径大于内轴(2)的直径，内轴(2)的一端连接有驱动内轴(2)转动的驱动装置，驱动装置安装于车轮轮挂体(8)上，内轴(2)与车轮轮挂体(8)转动连接，内轴(2)的另一端连接有外轴(3)，外轴(3)的一端与内轴(2)连接固定，外轴(3)的另一端穿过套管(1)并与车轮轮毂连接固定，车轮轮毂套装在套管(1)外侧并与套管(1)转动连接。 2.根据权利要求1所述的车用轮毂传动系统，其特征在于，内轴(2)与车轮轮挂体(8)之间通过传动轴前轴承(4)、传动轴后轴承(5)转动连接，传动轴后轴承(5)位于车轮轮挂体(8)靠近外轴(3)的一侧，传动轴前轴承(4)位于车轮轮挂体(8)远离外轴(3)的一侧，传动轴前轴承(4)、传动轴后轴承(5)沿着内轴(2)轴向顺次排列。 3.根据权利要求1所述的车用轮毂传动系统，其特征在于，套管(1)与车轮轮毂之间通过两个锥形轴承(6)转动连接，两个锥形轴承(6)沿着套管(1)的轴向方向顺次连接，两个锥形轴承(6)的窄端相对。 4.根据权利要求1所述的车用轮毂传动系统，其特征在于，外轴(3)与车轮轮毂之间通过固定螺丝(7)连接固定。 5.根据权利要求1所述的车用轮毂传动系统，其特征在于，内轴(2)与外轴(3)通过花键连接固定，内轴(2)的外壁上设置有外花键，外轴(3)的内壁上设置有与外花键匹配连接的内花键。 6.根据权利要求1所述的车用轮毂传动系统，其特征在于，驱动内轴(2)转动的驱动装置为电机。 7.根据权利要求1所述的车用轮毂传动系统，其特征在于，套管(1)与内轴(2)、外轴(3)之间留有间隙。
所属类别：	实用新型