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原文传递车辆推进系统

专利名称：	车辆推进系统
摘要：	一种车辆推进系统包括具有空心转子轴的电动机，连接到空心转子轴的输入驱动链轮，安装在输入驱动链轮上的第一链条，安装在传送轴上的传送从动链轮，第一链条也安装在传送从动链轮上，安装在传送轴上的传送驱动链轮，安装在传送驱动链轮上的第二链条，连接到差速器的最终驱动从动链轮，第二链条也安装在最终驱动从动链轮上，连接到差速器的输出的第一轴，以及连接到差速器的另一输出的第二轴。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人：	J·M·盖尼;B·伯格曼
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910108852.5
公开号：	CN110154752A
代理机构：	广州嘉权专利商标事务所有限公司
代理人：	林伟峰
分类号：	B60K17/16(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	美国密歇根州
主权项：	1.一种车辆推进系统，所述系统包括：电动机，其具有空心转子轴；输入驱动链轮，其连接至所述空心转子轴；第一链条，其安装在所述输入驱动链轮上；传送从动链轮，其安装在传送轴上，并且其中，所述第一链条也安装在所述传送从动链轮上；传送驱动链轮，其安装在所述传送轴上；第二链条，其安装在所述传送驱动链轮上；最终驱动从动链轮，其连接至差速器，并且其中，所述第二链条也安装在所述最终驱动从动链轮上；第一轴，其连接到所述差速器的输出；以及第二轴，其连接到所述差速器的另一输出。 2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述输入驱动链轮与所述传送从动链轮之间的比率大于2比1。 3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述传送驱动链轮与所述最终驱动从动链轮之间的比率大于2比1。 4.根据权利要求1所述的系统，进一步包括：变速驱动桥壳体；以及轴承，其安装到所述变速驱动桥壳体并可旋转地支撑所述传送从动链轮，其中，所述轴承与所述传送从动链轮共面，并且其中，所述轴承包括辊式轴承。 5.根据权利要求4所述的系统，进一步包括轴承，所述轴承被安装到所述变速驱动桥壳体上并且可旋转地支撑所述最终驱动从动链轮。 6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述轴承与所述最终驱动从动链轮共面。 7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述差速器包括锥齿轮差速器。 8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述差速器包括行星正齿轮差速器。 9.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第二链条的宽度大于所述第一链条的宽度。
所属类别：	发明专利