详情

原文传递一种具有大窗的船舶舱室建造方法

专利名称：	一种具有大窗的船舶舱室建造方法
摘要：	本发明涉及船舶建造技术领域，公开了一种具有大窗的船舶舱室建造方法，包括步骤：围壁制作过程中通过在围壁的大窗待开孔周围设置井字型加强结构；分段制作时以甲板为底在胎架上反向安装围壁；上建总组前将窗框结构放置于相对应的舱室内，待上建整体吊装后安装所述窗框结构；待所述窗框结构安装完毕后将所述井字型加强结构拆除。本发明公开的具有大窗的船舶舱室建造方法，通过在围壁的大窗待开孔周围设置井字型加强结构，在上建总组前将窗框结构放置于对应的舱室内，待上建整体吊装后安装窗框结构，能够有效对船舶舱室的建造起到保型作用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广船国际有限公司
发明人：	齐超;黄思昊;胡少军
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910464829.X
公开号：	CN110155249A
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	胡彬
分类号：	B63B9/06(2006.01);B;B63;B63B;B63B9
申请人地址：	511462 广东省广州市南沙区珠江管理区西路68号首层
主权项：	1.一种具有大窗的船舶舱室建造方法，其特征在于，包括步骤：围壁(100)制作过程中通过在所述围壁(100)的大窗待开孔周围设置井字型加强结构(200)；分段制作时以甲板为底在胎架上反向安装所述围壁(100)；上建总组前将窗框结构(300)放置于相对应的舱室内，待上建整体吊装后安装所述窗框结构(300)；待所述窗框结构(300)安装完毕后将所述井字型加强结构(200)拆除。 2.根据权利要求1所述的具有大窗的船舶舱室建造方法，其特征在于，所述围壁(100)制作过程中，在所述围壁(100)的大窗待开孔的R角(101)处开设孔。 3.根据权利要求1所述的具有大窗的船舶舱室建造方法，其特征在于，所述围壁(100)制作过程中，在所述围壁(100)反身退火前做加强支撑处理。 4.根据权利要求1所述的具有大窗的船舶舱室建造方法，其特征在于，所述围壁(100)制作过程中，在所述围壁(100)反身退火后，在所述围壁(100)外壁安装所述井字型加强结构(200)。 5.根据权利要求1所述的具有大窗的船舶舱室建造方法，其特征在于，所述分段在制作完毕后，在所述分段的开口区域做保型加强处理。 6.根据权利要求1所述的具有大窗的船舶舱室建造方法，其特征在于，所述窗框结构(300)的焊接顺序为：从所述窗框结构(300)的中间向两侧进行逐段焊接，每段所述窗框结构(300)焊接时按照从所述窗框结构(300)的侧边向中间的焊接顺序进行焊接。 7.根据权利要求1所述的具有大窗的船舶舱室建造方法，其特征在于，所述窗框结构(300)中的每个窗框(301)的焊接顺序为：首先焊接所述窗框(301)的拐角位置，然后所述窗框(301)各边按照先焊接中间再焊接两侧的焊接顺序进行焊接。 8.根据权利要求1所述的具有大窗的船舶舱室建造方法，其特征在于，在所述窗框结构(300)安装前进行划线，所述窗框结构(300)在安装过程中根据所述划线位置调整所述窗框结构(300)在所述围壁(100)上的安装位置。 9.根据权利要求1所述的具有大窗的船舶舱室建造方法，其特征在于，在安装所述窗框结构(300)前、安装所述窗框结构(300)过程中以及安装所述窗框结构(300)后均需要对所述窗框结构(300)的平整度进行检测。 10.根据权利要求9所述的具有大窗的船舶舱室建造方法，其特征在于，当所述窗框结构(300)安装完成后，所述窗框结构(300)的平整度不满足要求时，对所述窗框结构(300)进行火工校正以调整所述窗框结构(300)的平整度。
所属类别：	发明专利