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原文传递一种面向新轮轨列车的新型转向架系统

专利名称：	一种面向新轮轨列车的新型转向架系统
摘要：	本实用新型涉及轨道交通技术领域的一种面向新轮轨列车的新型转向架系统，包括基础框架、设置在基础框架上的滚动轮系、轨道组件，基础框架水平转动地连接在车厢底部，每个轨道组件包括承重轨道、导向轨道；滚动轮系包括两组分别在两条承重轨道上滚动的承重轮，还包括两组分别在导向轨道上滚动的导向轮；基础框架包括承重部主座、导向部主座；每个承重轮均配套有摆动臂、销轴、弹性连接座，摆动臂一端通过销轴可竖直转动地连接在承重部主座上，承重轮设置在摆动臂自由端上，弹性连接座同时套装摆动臂和承重部主座。在弹性连接座的作用下使得承重轮可靠地贴合承重轨道，降低了对承重轨道平面的要求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	同济大学
发明人：	钟志华;周军
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821648755.2
公开号：	CN209290407U
代理机构：	上海伯瑞杰知识产权代理有限公司
代理人：	季申清
分类号：	B61F5/38(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	200000 上海市虹口区四平路1239号
主权项：	1.一种面向新轮轨列车的新型转向架系统，包括设置为对称结构的基础框架(1)、设置在基础框架(1)上的滚动轮系、以及一对与滚动轮系配合的轨道组件，所述基础框架(1)水平转动地连接在车厢底部且其对称中心为旋转中心，其特征在于：每个轨道组件包括承重轨道(10)、导向轨道(11)，所述承重轨道(10)的工作面水平设置，所述导向轨道(11)的工作面竖直设置；所述滚动轮系包括两组分别在两条承重轨道(10)上滚动的承重轮(2)，还包括两组分别在导向轨道(11)上滚动的导向轮(12)；所述基础框架(1)包括承重部主座(101)、导向部主座(102)；每个承重轮(2)均配套有摆动臂(3)、销轴(4)、具有弹性的弹性连接座，所述摆动臂(3)一端通过销轴(4)可竖直转动地连接在承重部主座(101)上，所述承重轮(2)设置在摆动臂(3)自由端上，所述弹性连接座同时套装摆动臂(3)和承重部主座(101)，且所述弹性连接座夹住摆动臂(3)与承重部主座(101)的连接点。 2.根据权利要求1所述的一种面向新轮轨列车的新型转向架系统，其特征在于：所述弹性连接座包括上弹簧片(5)、下弹簧片(6)，所述上弹簧片(5)与摆动臂(3)上侧、承重部主座(101)同时装配，所述下弹簧片(6)与摆动臂(3)下侧、承重部主座(101)同时装配。 3.根据权利要求2所述的一种面向新轮轨列车的新型转向架系统，其特征在于：所述弹性连接座还包括第一弹簧抱箍(7)，所述第一弹簧抱箍(7)将上弹簧片(5)、下弹簧片(6)捆绑在摆动臂(3)上。 4.根据权利要求3所述的一种面向新轮轨列车的新型转向架系统，其特征在于：所述弹性连接座还包括第二弹簧抱箍(8)，所述第二弹簧抱箍(8)将上弹簧片(5)、下弹簧片(6)捆绑在摆动臂(3)上，所述第一弹簧抱箍(7)相比于第二弹簧抱箍(8)更接近摆动臂(3)自由端。 5.根据权利要求2所述的一种面向新轮轨列车的新型转向架系统，其特征在于：所述弹性连接座还包括缓冲垫(9)，所述缓冲垫(9)套装在摆动臂(3)上，且缓冲垫(9)紧配于上弹簧片(5)、下弹簧片(6)与摆动臂(3)之间。 6.根据权利要求1所述的一种面向新轮轨列车的新型转向架系统，其特征在于：所述导向轮(12)设有两组且每个导向轮(12)旋转中心均带有竖直设置的导向轮轴(13)，两组导向轮(12)沿车厢中心线排列，每组有两个排列方向垂直于车厢中心线的导向轮(12)，每组导向轮(12)均配套一个横向伸缩连杆机构(14)，且所述横向伸缩连杆机构(14)的伸缩方向垂直于车厢中心线，所述横向伸缩连杆机构(14)的中心为铰点且设有连杆中心轴(14a)，所述导向轮(12)通过导向轮轴(13)连接在横向伸缩连杆机构(14)上，所述导向轮轴(13)滑动穿接导向部主座(102)且其滑动方向垂直于车厢中心线，所述横向伸缩连杆机构(14)结合有弹簧阻尼组件(15)，所述弹簧阻尼组件(15)用于驱使横向伸缩连杆机构(14)始终向左右侧伸张以使得导向轮(12)紧贴导向轨道(11)。 7.根据权利要求6所述的一种面向新轮轨列车的新型转向架系统，其特征在于：所述横向伸缩连杆机构(14)包括一对中部连杆(14b)、以及两对侧向连杆(14c)，一对中部连杆(14b)相互交叉所形成的交叉点即为各自的中点，且所述连杆中心轴(14a)穿装一对中部连杆(14b)的交叉点，两对侧向连杆(14c)分处一对中部连杆(14b)的左右两侧，每对侧向连杆(14c)的一端相互铰接且所形成的铰点对应导向轮轴(13)，每对侧向连杆(14c)的另一端分别与两个中部连杆(14b)端部铰接，所述弹簧阻尼组件(15)两端分别连接两个中部连杆(14b)的端部，且所述弹簧阻尼组件(15)的伸缩方向垂直于车厢中心线。 8.根据权利要求2所述的一种面向新轮轨列车的新型转向架系统，其特征在于：所述上弹簧片(5)设有多层且从上到下依次叠加，所述上弹簧片(5)叠加的厚度大于下弹簧片(6)的厚度。 9.根据权利要求6所述的一种面向新轮轨列车的新型转向架系统，其特征在于：所述导向部主座(102)设有与导向轮轴(13)滑动配合的导向孔(102a)，所述导向孔(102a)的数量与导向轮(12)的数量一致，所述导向孔(102a)的长度方向垂直于车厢中心线。
所属类别：	实用新型