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原文传递一种面向新轮轨列车的自动对中双轴转向架系统

专利名称：	一种面向新轮轨列车的自动对中双轴转向架系统
摘要：	本实用新型涉及轨道交通技术领域的一种面向新轮轨列车的自动对中双轴转向架系统，包括安装在车厢上的转向架主体，以及与转向架主体配合的一对轨道组件，转向架主体包括一对转向架模块，以及连接座、中枢轴；一对转向架模块沿车厢的中心线排列，连接座通过中枢轴水平转动地安装在车厢底侧，中枢轴处于连接座的中心位置且处于车厢中心线上；转向架模块的中心位置设有转轴，转向架模块整体通过转轴水平转动地安装在连接座端部以及车厢底侧，且两个转向架模块的转轴以中枢轴为准对称布置。避免车厢挠曲对转向架模块的轮系产生影响，以减轻轮轨之间的磨损，改善轮轨配合状态。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	同济大学
发明人：	钟志华;周军
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201821571416.9
公开号：	CN209064101U
代理机构：	上海伯瑞杰知识产权代理有限公司
代理人：	王一琦
分类号：	B61F5/02(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	200000 上海市虹口区四平路1239号
主权项：	1.一种面向新轮轨列车的自动对中双轴转向架系统，包括安装在车厢(6)上的转向架主体，以及与转向架主体配合的一对轨道组件，其特征在于：所述转向架主体包括一对转向架模块(1)，以及连接座(2)、中枢轴(3)；一对转向架模块(1)沿车厢(6)的中心线排列，所述连接座(2)通过中枢轴(3)安装在车厢(6)底侧，所述中枢轴(3)处于连接座(2)的中心位置且处于车厢中心线上；所述转向架模块(1)的中心位置设有转轴(105)，所述转向架模块(1)整体通过转轴(105)水平转动地安装在连接座(2)端部以及车厢(6)底侧，且两个转向架模块(1)的转轴(105)以中枢轴(3)为准对称布置。 2.根据权利要求1所述的一种面向新轮轨列车的自动对中双轴转向架系统，其特征在于：所述转向架模块(1)包括承重轮轴座(101)、承重轮(102)、横向减震部件(103)、导向轮(104)，所述承重轮(102)设有一对且分别布置在承重轮轴座(101)左右两端，两个承重轮(102)分别与两个轨道组件滚动配合，所述导向轮(104)设有两组且每组至少有两个，两组导向轮(104)以车厢中心线为准左右对称布置且连接在横向减震部件(103)上，两组导向轮(104)分别与两个轨道组件滚动配合，所述横向减震部件(103)能够以垂直于车厢中心线的方向进行弹性形变且驱使两组导向轮(104)分别压力抵触两个轨道组件，所述转轴(105)处于承重轮轴座(101)的中心位置。 3.根据权利要求2所述的一种面向新轮轨列车的自动对中双轴转向架系统，其特征在于：每个轨道组件均包括导向轨道(4)、承重轨道(5)，所述导向轮(104)的旋转轴线竖直设置且在导向轨道(4)上滚动，所述承重轮(102)的旋转轴线水平设置且在承重轨道(5)上滚动。 4.根据权利要求3所述的一种面向新轮轨列车的自动对中双轴转向架系统，其特征在于：所述导向轮(104)由轻质高强度材料制成。 5.根据权利要求3所述的一种面向新轮轨列车的自动对中双轴转向架系统，其特征在于：所述承重轮(102)由轻质高强度材料制成。 6.根据权利要求3所述的一种面向新轮轨列车的自动对中双轴转向架系统，其特征在于：所述导向轨道(4)的接触面竖直设置，所述承重轨道(5)的接触面水平设置。 7.根据权利要求2所述的一种面向新轮轨列车的自动对中双轴转向架系统，其特征在于：所述横向减震部件(103)由剪刀叉连杆机构(103b)、弹簧阻尼组件(103a)组成，所述剪刀叉连杆机构(103b)能够以垂直于车厢中心线的方向进行伸缩，所述剪刀叉连杆机构(103b)与承重轮轴座(101)形成滑动副连接且该滑动副垂直于车厢中心线，所述剪刀叉连杆机构(103b)具有一个中心铰点且处于转轴(105)的轴线上，所述剪刀叉连杆机构(103b)通过中心铰点水平旋转地连接在承重轮轴座(101)上，所述弹簧阻尼组件(103a)与剪刀叉连杆机构(103b)相结合以使得剪刀叉连杆机构(103b)能够向两侧张紧，所述导向轮(104)安装在剪刀叉连杆机构(103b)上。
所属类别：	实用新型