详情

原文传递一种电动汽车后悬架结构

专利名称：	一种电动汽车后悬架结构
摘要：	本实用新型提供一种电动汽车后悬架结构，包括减震器，减震器的上端转动安装在车架上；后推力杆一端与后桥一端端部固定连接，后推力杆的另一端固定连接在车架上对应后桥另一端的位置；在减震器的上端设有固定座和转轴，在固定座的下部设有安装槽，减震器的上端端头位于安装槽内，转轴穿设在减震器的上端端头上并与减震器转动配合，转轴的两端分别贯穿安装槽两侧侧壁并通过螺帽固定连接在固定座上；在固定座的上端设有平面Ⅰ，在车架上对应平面Ⅰ的位置固设平面Ⅱ，平面Ⅰ与平面Ⅱ贴合并通过螺栓固定连接。本实用新型车架中的减震器上端事先安装固定座，并通过固定座与车架固定安装，方便减震器与车架之间的安装固定。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	新乡市合众鑫辉车业有限公司
发明人：	崔世鹏;段明双;柴晶磊;赵连强;郝德军;张朋伟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201822257131.4
公开号：	CN209365802U
代理机构：	北京挺立专利事务所(普通合伙)
代理人：	赵振
分类号：	B60G13/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G13
申请人地址：	453000 河南省新乡市开发区德源路新能电动第二焊接车间
主权项：	1.一种电动汽车后悬架结构，包括车架、减震器、后桥、后纵臂和后推力杆，在所述后桥的两端端部均固设有所述后纵臂，所述后纵臂的前端转动安装在所述车架上，所述后纵臂的后端端部与所述后桥固定连接，所述减震器的下端转动安装在所述后桥上，所述减震器的上端转动安装在所述车架上；所述后推力杆一端与所述后桥一端端部固定连接，所述后推力杆的另一端固定连接在所述车架上对应所述后桥另一端的位置；其特征在于，在所述减震器的上端设有固定座和转轴，在所述固定座的下部设有安装槽，所述减震器的上端端头位于所述安装槽内，所述转轴穿设在所述减震器的上端端头上并与所述减震器转动配合，所述转轴的两端分别贯穿所述安装槽两侧侧壁并通过螺帽固定连接在所述固定座上；在所述固定座的上端设有平面Ⅰ，在所述车架上对应所述平面Ⅰ的位置固设平面Ⅱ，所述平面Ⅰ与所述平面Ⅱ贴合并通过螺栓固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车后悬架结构，其特征在于：所述后推力杆包括中间连接杆、第一连接杆、第二连接杆、第一钢套和第二钢套，所述第一连接杆的一端与所述第一钢套的侧面固定连接，所述第一连接杆的另一端设置有外螺纹；所述第二连接杆的一端与所述第二钢套的侧面固定连接，所述第二连接杆的另一端设置有外螺纹，所述第一连接杆和第二连接杆上外螺纹的旋向相反；所述中间连接杆为空心柱体，所述中间连接杆的两端分别固定连接有与外螺纹配合的螺母，所述第一连接杆和第二连接杆的另一端还设置有锁紧螺母，所述第一连接杆和第二连接杆分别与所述中间连接杆的两端螺纹配合；所述第一钢套通过第一销轴座与所述车架固定连接，所述第二钢套通过第二销轴座与所述后桥固定连接。 3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车后悬架结构，其特征在于：所述固定座包括条形的固定板，在所述固定板的两侧均固定有三角形的侧板，所述侧板均与所述固定板垂直设置；所述固定板与侧板形成所述安装槽，所述固定板的外表面为所述平面Ⅰ。 4.根据权利要求3所述的一种电动汽车后悬架结构，其特征在于：所述车架对应所述平面Ⅰ的位置设有横杆，在所述横杆的两侧均固定有U型槽钢，所述U型槽钢的下表面即为所述平面Ⅱ。
所属类别：	实用新型