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原文传递五连杆后悬架及具有该后悬架的车辆结构

专利名称：	五连杆后悬架及具有该后悬架的车辆结构
摘要：	本发明提供一种五连杆后悬架及具有该后悬架的车辆结构，五连杆后悬架包括：副车架，与车身上的车身安装点相连；第一摆臂、第二摆臂、第三摆臂及束臂的一端对应地与所述副车架连接，另一端对应地与转向节连接；且所述束臂沿整车横向设置；第四摆臂，其一侧与所述副车架连接，另一侧与转向节连接；其中，所述第一摆臂与所述第三摆臂，所述第二摆臂与所述第四摆臂在所述车身上呈交叉布置。本发明的结构形式更简单，具有优良的操控稳定性和良好的舒适性，后悬架承载能力高，成本较低，且在车辆使用过程中可降低前轮转向负荷，减少轮胎磨损。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	爱驰汽车有限公司
发明人：	黄义民;李志;宋双亮;张燕;项小东;杨得新
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910487500.5
公开号：	CN110091687A
代理机构：	上海光华专利事务所(普通合伙)
代理人：	张燕
分类号：	B60G3/20(2006.01);B;B60;B60G;B60G3
申请人地址：	334000 江西省上饶市上饶经济技术开发区兴园西大道
主权项：	1.一种五连杆后悬架，其特征在于，包括：副车架，与车身上的车身安装点相连；第一摆臂、第二摆臂、第三摆臂及束臂的一端对应地与所述副车架连接，另一端对应地与的转向节连接；且所述束臂沿整车横向设置；第四摆臂，其一侧与所述副车架连接，另一侧与转向节连接；其中，所述第一摆臂与所述第三摆臂，所述第二摆臂与所述第四摆臂在所述车身上呈交叉布置。 2.根据权利要求1所述的五连杆后悬架，其特征在于，所述副车架通过4个具有可逆形变的高弹性聚合物材料制成的衬套与所述车身安装点相连。 3.根据权利要求2所述的五连杆后悬架，其特征在于，所述第一摆臂为前上摆臂，所述前下摆臂的一端通过所述衬套与所述副车架连接，所述前下摆臂的另一端通过所述衬套与转向节连接；所述前上摆臂的横截面呈T字形。 4.根据权利要求3所述的五连杆后悬架，其特征在于，所述第三摆臂为后上摆臂，所述后上摆臂的一端通过所述衬套与所述副车架连接，所述后上摆臂的另一端通过所述衬套与转向节连接；所述后上摆臂与所述前上摆臂交叉设置，以分解所述转向节上传递的力。 5.根据权利要求2所述的五连杆后悬架，其特征在于，所述第二摆臂为前下摆臂，所述前下摆臂的一端通过所述衬套与所述副车架连接，所述前下摆臂的另一端通过所述衬套与转向节连接；所述前下摆臂的横截面呈几字型。 6.根据权利要求3所述的五连杆后悬架，其特征在于，所述第四摆臂为后下摆臂，所述后下摆臂的外侧通过球铰与转向节相连，内侧通过所述衬套与副车架连接，通过偏心垫片和偏心螺栓调整外倾角。 7.根据权利要求6所述的五连杆后悬架，其特征在于，所述后下摆臂由上片翻边、下片翻边和套管拼焊而成，所述下片翻边的截面结构呈U形。 8.根据权利要求3所述的五连杆后悬架，其特征在于，所述五连杆后悬架还包括用于支撑车身，以传递车身垂直方向上的力的弹性部件，其一端安装在所述前下摆臂和后下摆臂上，另一端与上软垫接触。 9.根据权利要求8所述的五连杆后悬架，其特征在于，所述五连杆后悬架还包括缓冲块，其设置于所述弹性部件的内部，用于限位车辆上跳。 10.根据权利要求8所述的五连杆后悬架，其特征在于，所述五连杆后悬架还包括减振器，其一端通过衬套与车身相连，另一端与后下摆臂相连，用于吸收源于路面的振动。 11.根据权利要求1所述的五连杆后悬架，其特征在于，所述五连杆后悬架还包括驱动轴，其内端与一驱动电机相连，其外端与转向节相连，用于传递所述驱动电机的扭矩。 12.根据权利要求1所述的五连杆后悬架，其特征在于，所述束臂为前束臂，所述前束臂与副车架连接的连接端通过偏心螺栓和垫片调整前束，前束臂的横截面呈几字形。 13.根据权利要求1所述的五连杆后悬架，其特征在于，所述五连杆后悬架还包括制动器，其一端与所述第一摆臂、第二摆臂、第三摆臂、第四摆臂及束臂相连，另一端与车轮相连，用于传递各方向的力和力矩。 14.根据权利要求1所述的五连杆后悬架，其特征在于，所述五连杆后悬架还包括稳定杆连杆，其一端与转向节相连，另一端与稳定杆连接，用于传递稳定杆的力和力矩。 15.根据权利要求14所述的五连杆后悬架，其特征在于，所述五连杆后悬架还包括稳定杆，其外端与稳定杆连杆相连，中间端固定在所述副车架上；当两侧车轮平行跳动时，所述稳定杆不起作用，当两侧车轮反向跳动时，所述稳定杆两侧产生相反方向的力；其中，所述稳定杆采用空心结构。 16.一种车辆结构，其特征在于，包括如权1至权15任一项所述的五连杆后悬架。
所属类别：	发明专利