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一种串联混合动力车辆高压上下电控制策略
| 专利名称： | 一种串联混合动力车辆高压上下电控制策略 |
| 摘要： | 本发明针对柴油发电机组和电池组两动力源串联混合动力车辆提出了一种串联混合动力车辆高压上下电控制策略，该策略包括正常上电、正常下电和紧急下电三种模式，在正常上电模式下，需要判断柴油发电机组和电池组的故障状态，根据不同的故障状况采取对应的上电措施；下电过程分为正常下电和紧急下电，若系统上电过程中没有出现使整车停机的故障，则下电过程进行正常下电模式，反之进行紧急下电模式。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 吉林;22 |
| 申请人： | 吉林大学 |
| 发明人： | 曾小华;李晓建;宋大凤;王振伟;钱琦峰;张轩铭;牛超凡;高福旺 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-05-31T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-08-23T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910466810.9 |
| 公开号： | CN110154765A |
| 代理机构： | 长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 李荣武 |
| 分类号： | B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3 |
| 申请人地址： | 130012 吉林省长春市前进大街2699号 |
| 主权项： | 1.一种串联混合动力车辆高压上下电控制策略，其特征在于：包括正常上电模式、正常下电模式和紧急下电模式； 在正常上电模式，上电步骤为初始化、低压上电、高压自检、驱动电机继电器闭合、预充、解除预充、辅助继电器闭合、高压上电完成，其中的预充和解除预充过程为上电过程的主要环节，这两个环节针对柴油发电机组和电池组的停机故障情况采用不同的方法，若柴油发电机组和电池组均无停机故障，则预充过程为发电机预充继电器闭合和BMS预充继电器闭合，解除预充过程为BMS主正继电器闭合、BMS预充继电器断开、发电机主继电器闭合和发电机预充继电器断开；若柴油发电机组发生停机故障而电池组良好，则预充过程为BMS预充继电器闭合，解除预充过程为BMS主正继电器闭合和BMS预充继电器断开，该情况下不对柴油发电机组的继电器进行任何操作；若电池组发生停机故障而柴油发电机组良好，则预充过程为发电机预充继电器闭合，解除预充过程为发电机主继电器闭合和发电机预充继电器断开，该情况下不对电池组的继电器进行任何操作； 在正常下电模式，下电过程依次为准备下电、辅助继电器断开、等待断电、主正继电器断开、主负继电器断开、驱动电机继电器断开和下电完成，其中若柴油发电机组和电池组均无停机故障，则主正继电器断开过程进行的操作为电池组主正继电器断开和发电机主继电器断开，若柴油发电机组发生停机故障而电池组良好，则主正继电器断开过程进行的操作为电池组主正继电器断开，若电池组发生停机故障而柴油发电机组良好，则主正继电器断开过程进行的操作为发电机主继电器断开；其中主负继电器断开过程只进行电池组主负继电器断开，发电机不存在主负继电器；在紧急下电模式，下电过程依次为所有高压继电器断开和所有低压继电器断开。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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