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原文传递插电混合动力车辆高压油箱主动泄压控制方法

专利名称：	插电混合动力车辆高压油箱主动泄压控制方法
摘要：	本发明公开了一种插电混合动力车辆高压油箱主动泄压控制方法，用于在蒸发排放控制系统中控制高压油箱主动泄压，包括以下步骤：S1、基于发动机起动后的碳罐的负载状态控制高压油箱泄压；S2、泄压结束后，记录碳罐冲洗时间；S3、当碳罐冲洗时间大于标定的时间阈值时，获取当前时刻闭环快速燃油自学习值f和碳罐负载L；S4、根据闭环快速燃油自学习值f和碳罐负载L判断碳罐的负载状态并重复执行步骤S1‑S3，直至发动机停止运行。本发明通过引入碳罐负载和闭环快速燃油自学习值来判断碳罐的负载状态，根据碳罐的负载状态控制高压油箱泄压，从而高效协调油箱隔离阀的打开和关闭，在保护油路安全的前提下有效释放高压油箱压力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	联合汽车电子(重庆)有限公司
发明人：	漆正刚;庄建兵;张双荣;冯子浩
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-31T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202311116987.9
公开号：	CN117022235A
代理机构：	重庆乐泰知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈俊国
分类号：	B60W20/00;B60W50/00;B60K15/03;B60K15/035;B;B60;B60W;B60K;B60W20;B60W50;B60K15;B60W20/00;B60W50/00;B60K15/03;B60K15/035
申请人地址：	401122 重庆市渝北区北部新区经开园云枣路3号
主权项：	1.一种插电混合动力车辆高压油箱主动泄压控制方法，其特征在于，用于在蒸发排放控制系统中控制高压油箱主动泄压，包括以下步骤： S1、基于发动机起动后的碳罐的负载状态控制高压油箱泄压； S2、泄压结束后，记录碳罐冲洗时间； S3、当碳罐冲洗时间大于标定的时间阈值时，获取当前时刻闭环快速燃油自学习值f和碳罐负载L； S4、根据闭环快速燃油自学习值f和碳罐负载L判断碳罐的负载状态并重复执行步骤S1-S3，直至发动机停止运行。 2.如权利要求1所述的插电混合动力车辆高压油箱主动泄压控制方法，其特征在于，在S1步骤中，包括以下子步骤：当碳罐处于高负载状态时，采用第一泄压策略泄压；当碳罐处于中负载状态时，采用第二泄压策略泄压；当碳罐处于低负载状态时，采用第三泄压策略泄压。 3.如权利要求2所述的插电混合动力车辆高压油箱主动泄压控制方法，其特征在于，在采用第一泄压策略泄压的步骤中，包括以下子步骤：计算碳罐冲洗流量积分m，获取实时油箱压力值p；判断是否满足碳罐冲洗流量积分m大于第一积分阈值mth1且实时油箱压力值p大于第一压力阈值pth1；若满足，则打开油箱隔离阀并记录油箱隔离阀打开时的油箱压力值p1；当满足油箱隔离阀打开时的油箱压力值p1与实时油箱压力值p的差值大于第一梯度阈值Δpth1时，关闭油箱隔离阀，结束泄压。 4.如权利要求2所述的插电混合动力车辆高压油箱主动泄压控制方法，其特征在于，在采用第二泄压策略泄压的步骤中，包括以下子步骤：计算碳罐冲洗流量积分m，获取实时油箱压力值p；判断是否满足碳罐冲洗流量积分m大于第二积分阈值mth2且实时油箱压力值p大于第二压力阈值pth2；若满足，则打开油箱隔离阀并记录油箱隔离阀打开时的油箱压力值p2；当满足油箱隔离阀打开时的油箱压力值p2与实时油箱压力值p的差值大于第二梯度阈值Δpth2时，关闭油箱隔离阀，结束泄压。 5.如权利要求2所述的插电混合动力车辆高压油箱主动泄压控制方法，其特征在于，在采用第三泄压策略泄压的步骤中，包括以下子步骤：计算碳罐冲洗流量积分m，获取实时油箱压力值p；判断是否满足碳罐冲洗流量积分m大于第三积分阈值mth3且实时油箱压力值p大于第三压力阈值pth3；若满足，则打开油箱隔离阀并记录油箱隔离阀打开时的油箱压力值p3；当满足油箱隔离阀打开时的油箱压力值p3与实时油箱压力值p的差值大于第三梯度阈值Δpth3时，关闭油箱隔离阀，结束泄压。 6.如权利要求3-5所述的插电混合动力车辆高压油箱主动泄压控制方法，其特征在于，所述碳罐冲洗流量积分m通过以下公式得到： m＝∫mmoddt (一) 式(一)中，mmod表示碳罐冲洗的实时流量模型值。 7.如权利要求1所述的插电混合动力车辆高压油箱主动泄压控制方法，其特征在于，S3步骤中所述时间阈值具体为：当碳罐为高负载状态时，时间阈值的标定范围为5秒～10秒；当碳罐为中负载状态时，时间阈值的标定范围为3秒～7秒；当碳罐为低负载状态时，时间阈值的标定范围为1秒～4秒。 8.如权利要求1所述的插电混合动力车辆高压油箱主动泄压控制方法，其特征在于，所述闭环快速燃油自学习值f通过以下公式得到：式(二)中，fc表示闭环燃油调节因子，t表示当前时刻，Δt表示一个软件执行周期，n表示周期数。 9.如权利要求1所述的插电混合动力车辆高压油箱主动泄压控制方法，其特征在于，所述碳罐负载L通过以下公式得到： L＝∫(1-f)dt(三) 式(三)中，f表示闭环快速燃油自学习值。 10.如权利要求1所述的插电混合动力车辆高压油箱主动泄压控制方法，其特征在于，所述根据闭环快速燃油自学习值f和碳罐负载L判断碳罐的负载状态的方法为：当闭环快速燃油自学习值f小于第一阈值且碳罐负载L大于第二阈值时，判断碳罐处于高负载状态；当闭环快速燃油自学习值f大于等于第三阈值且碳罐负载L小于等于第四阈值时，判断碳罐处于低负载状态；当上述条件均不满足时，碳罐处于中负载状态。
所属类别：	发明专利