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原文传递混合动力汽车高压油箱及高压油箱系统

专利名称：	混合动力汽车高压油箱及高压油箱系统
摘要：	本发明涉及一种混合动力汽车高压油箱及高压油箱系统，包括一油箱壳体，在油箱壳体上设有一组合阀，组合阀与油箱通气管相连通，油箱通气管连接油箱隔离阀，在油箱壳体上还设有一加油循环管，在加油循环管上设有一压力传感器，在压力传感器与油箱通气管之间设有一连通气管，油箱壳体的顶部向内凹陷以形成多个第一沉槽部以及多个第二沉槽部，在油箱壳体的内部设有多个柱状的第一加强件以及第二加强件，第一加强件位于第一沉槽部的正下方，第二加强件位于第二沉槽部的正下方，第一加强件以及第二加强件竖直方向相对的两端均与油箱壳体固定连接，在油箱壳体的顶面还设有一油泵安装部。本发明提出的混合动力汽车高压油箱，结构稳定，使用寿命较长，满足了实际应用需求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	江铃汽车股份有限公司
发明人：	鲁文云;祝思敏;王进;聂晓龙
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201910563013.2
公开号：	CN110385981A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	彭琰
分类号：	B60K15/03(2006.01);B;B60;B60K;B60K15
申请人地址：	330001 江西省南昌市迎宾北大道509号
主权项：	1.一种混合动力汽车高压油箱，包括一油箱壳体，其特征在于，在所述油箱壳体上设有一组合阀，所述组合阀与油箱通气管相连通，所述油箱通气管连接油箱隔离阀，在所述油箱壳体上还设有一加油循环管，在所述加油循环管上设有一压力传感器，所述压力传感器与所述油箱通气管之间设有一连通气管，所述油箱壳体的顶部向内凹陷以形成多个第一沉槽部以及多个第二沉槽部，在所述油箱壳体的内部设有多个柱状的第一加强件以及第二加强件，所述第一加强件位于所述第一沉槽部的正下方，所述第二加强件位于所述第二沉槽部的正下方，所述第一加强件以及所述第二加强件竖直方向相对的两端均与所述油箱壳体固定连接，在所述油箱壳体的顶面还设有一油泵安装部。 2.根据权利要求1所述的混合动力汽车高压油箱，其特征在于，所述组合阀包括加油限制通气阀以及重力阀，所述油箱通气管的自由末端与所述油箱隔离阀连通，所述油箱通气管延伸至所述油箱壳体的外部。 3.根据权利要求1所述的混合动力汽车高压油箱，其特征在于，在所述油泵安装部上设有油泵安装卡盘，在所述油泵安装部上还设有油泵出油口件以及油泵线束插接件，所述油泵出油口件以及所述油泵线束插接件位于所述油泵安装卡盘的内侧。 4.根据权利要求3所述的混合动力汽车高压油箱，其特征在于，所述油泵安装卡盘包括多个单元卡盘件，每个所述单元卡盘件包括一固定条以及设于所述固定条侧缘上部的卡接部，所述卡接部的长度小于所述固定条的长度，所述固定条为弧形设置。 5.根据权利要求1所述的混合动力汽车高压油箱，其特征在于，所述第一加强件包括第一加强柱，以及设于所述第一加强柱上下两端的第一上连接板以及第一下连接板，在所述第一上连接板的上表面均匀设有多个第一凸块部，所述第一凸块部与所述油箱壳体顶部的内侧面固定连接，所述第一下连接板与所述油箱壳体的底面内侧固定连接。 6.根据权利要求1所述的混合动力汽车高压油箱，其特征在于，所述第二加强件包括第二加强柱，以及设于所述第二加强柱上下两端的第二上连接板以及第二下连接板，在所述第二上连接板的上表面均匀设有多个第二凸块部，所述第二凸块部与所述油箱壳体顶部的内侧面固定连接，所述第二下连接板与所述油箱壳体的底面内侧固定连接，所述第二加强柱为镂空设置。 7.根据权利要求1所述的混合动力汽车高压油箱，其特征在于，在所述油箱壳体设有多个安装限位块，在所述油箱壳体的侧缘设有一ICV阀门，所述ICV阀门设于靠近所述加油循环管的一侧，所述ICV阀门用于与加油管相连。 8.根据权利要求1所述的混合动力汽车高压油箱，其特征在于，所述油箱壳体的侧缘向内凹陷以形成油箱箍带槽，在所述油箱壳体的顶部以及侧缘还设有燃油管管夹。 9.根据权利要求8所述的混合动力汽车高压油箱，其特征在于，所述燃油管管夹包括一插接件固定板以及设于所述插接件固定板外表面的块状的插接件，所述插接件的纵截面形状为“U”形。 10.一种高压油箱系统，包括一高压油箱，在所述高压油箱上设有一压力传感器，其特征在于，所述高压油箱为如上述权利要求1至9任意一项所述的混合动力汽车高压油箱，所述高压油箱系统还包括一碳罐，所述高压油箱与所述碳罐之间设有一油箱隔离阀，所述碳罐与发动机中的进气系统之间设有一碳罐脱附阀，所述高压油箱与发动机中的高压油轨之间设有一燃油滤清器。
所属类别：	发明专利