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原文传递一种磁流变液介质的液力缓速车桥

专利名称：	一种磁流变液介质的液力缓速车桥
摘要：	本发明公开了一种磁流变液介质的液力缓速车桥，包括励磁壳体部分、液力缓速部分、半桥部分和控制模块，励磁壳体部分包括铁磁性定子壳体、励磁线圈，液力缓速部分包括泵轮、涡轮、空心轴、非磁性密封壳体和磁流变液，半桥部分包括半桥壳、半轴和轮边减速器组成。该缓速车桥采用三段车桥构造，内部液力缓速器工作液为磁流变液介质，且集成左右双工作腔结构，通过非磁性壳体密封成腔，实现水循环流道的集成和两侧车轮制动和运动的分离，外部为分布式多线圈结构，布置在铁磁性定子壳体的凸极上，使其在工作腔的工作液中产生磁场。通过电流控制磁场，从而控制制动力矩，实现力矩的调整和分级，简化控制，增加液力缓速器控制系统的灵敏性和精确性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京工业大学
发明人：	李德胜;高志伟;郭文光;田金山
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910418211.X
公开号：	CN110155010A
代理机构：	北京思海天达知识产权代理有限公司
代理人：	沈波
分类号：	B60T10/02(2006.01);B;B60;B60T;B60T10
申请人地址：	100124 北京市朝阳区平乐园100号
主权项：	1.一种磁流变液介质的液力缓速车桥，其特征在于：包括励磁壳体部分、液力缓速部分、半桥部分和控制模块；所述励磁壳体部分包括铁磁性定子壳体和励磁线圈，铁磁性定子壳体为圆筒结构，内圈周向布置有多组凸极，励磁线圈固定在凸极上；液力缓速部分包括涡轮、泵轮、空心轴、密封壳体和磁流变液，涡轮和泵轮均为叶片构造，涡轮上设置有进、出液口，泵轮随轴旋转，缓速器内部工作液为磁流变液；半桥部分包括半桥壳、半轴和轮边减速器，车桥包括两个半桥部分和连接部分，整个车桥为三段式结构；轮边减速器为半轴增速，两侧半轴分别驱动液力缓速器的泵轮。 2.根据权利要求1所述的一种磁流变液介质的液力缓速车桥，其特征在于：相邻的两组励磁线圈之间通过铁磁性定子壳体、密封壳体和磁流变液形成“N-S交替”的磁路。 3.根据权利要求1所述的一种磁流变液介质的液力缓速车桥，其特征在于：液力缓速器为双工作腔，四组叶轮结构，两侧工作腔独立工作。 4.根据权利要求1所述的一种磁流变液介质的液力缓速车桥，其特征在于：泵轮、涡轮和密封壳体均为非磁性材料，且两侧泵轮独立运转，具有独立的传动系统，可差速运转。 5.根据权利要求1所述的一种磁流变液介质的液力缓速车桥，其特征在于：泵轮和涡轮的叶片是直叶片、斜叶片或弧形叶片。 6.根据权利要求1所述的一种磁流变液介质的液力缓速车桥，其特征在于：密封壳体上有磁流变液的流道，液体进、出两侧工作腔的流道共用。 7.根据权利要求1所述的一种磁流变液介质的液力缓速车桥，其特征在于：缓速器的开启与关闭通过储气筒压缩空气控制，开启后有制动和缓速两种工作模式。 8.根据权利要求1所述的一种磁流变液介质的液力缓速车桥，其特征在于：在无磁场状态下，制动力矩达到最大。
所属类别：	发明专利