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原文传递一种减震装置及包括有所述减震装置的汽车

专利名称：	一种减震装置及包括有所述减震装置的汽车
摘要：	本实用新型揭示了一种减震装置及包括有所述减震装置的汽车。减震装置包括骨架、设置在骨架内的减震件及用于将减震件与外部热量隔开的隔热件，减震件具有可活动的连接件，隔热件具有随着连接件的活动而伸缩的伸缩部。汽车的动力总成在工作时产生大量的热量，当连接件未活动时，隔热件可以按照其静态时的形状和尺寸与减震件的外形轮廓很好的匹配而完全遮盖住所述减震件，阻隔热量向减震件传输；当连接件因为动力总成震动或者车子颠簸等原因活动时，伸缩部可以对应伸缩，使得隔热件与减震件的外形轮廓能够在动态中也可以很好的匹配，避免因为连接件的活动使得隔热件与减震件之间产生较大的间隙，保证隔热件的隔热效果，有效的避免减震件过快老化。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	康迪泰克(中国)橡塑技术有限公司
发明人：	卫旭明;唐圣杰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201821866953.6
公开号：	CN209381777U
代理机构：	上海华诚知识产权代理有限公司
代理人：	汤国华
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	215500 江苏省苏州市常熟市东南经济开发区久隆路18号
主权项：	1.一种减震装置(100)，其包括骨架(1)、设置在所述骨架内的减震件(2)及用于将所述减震件与外部热量隔开的隔热件(3)，所述减震件包括有可活动的连接件(21)，其特征在于：所述隔热件具有随着所述连接件的活动而伸缩的伸缩部(31)。 2.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于：在所述伸缩部未伸长时，沿所述伸缩部的伸缩方向上，所述伸缩部的截面呈弯折延伸或者弯曲延伸的形状。 3.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于：所述伸缩部整体呈环状结构。 4.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于：所述隔热件在所述伸缩部的内侧设置有方便所述连接件与其他部件相连的通孔(32)。 5.如权利要求4所述的减震装置，其特征在于：所述隔热件通过所述通孔套设在所述连接件上，所述连接件凸设有卡持所述隔热件的凸块(20)或者凹设有卡持所述隔热件的凹槽。 6.如权利要求4所述的减震装置，其特征在于：所述减震件包括有与所述连接件相连的弹性体(22)，所述隔热件具有位于所述伸缩部和通孔之间的平板部(33)，所述平板部罩设在所述弹性体的外侧。 7.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于：所述隔热件在所述伸缩部的外侧与所述骨架或者减震件相固定。 8.如权利要求7所述的减震装置，其特征在于：所述隔热件具有固定部(34)，所述固定部包括自所述伸缩部部分向外凸伸的凸伸部(341)及自所述凸伸部延伸的扣持部(342)，所述骨架设置有与所述扣持部配合的扣持槽(10)。 9.如权利要求1至8中任意一项所述的减震装置，其特征在于：所述减震件包括有弹性体(22)和固定于所述骨架的外环(23)，所述连接件设置在所述外环内，所述弹性体被设置在所述外环与所述连接件之间。 10.如权利要求1至8中任意一项所述的减震装置，其特征在于：所述减震装置包括有在所述隔热件的一侧与所述连接件相连的支架(5)，所述隔热件与所述支架之间设置有间隙(11)。 11.一种汽车，其特征在于：所述汽车包括副车架、动力总成以及如权利要求1至10中任意一项所述的减震装置，所述骨架与所述动力总成相连，所述连接件与所述副车架相连。
所属类别：	实用新型