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原文传递一种电动汽车空调及电池热管理系统

专利名称：	一种电动汽车空调及电池热管理系统
摘要：	本实用新型涉及一种电动汽车空调及电池热管理系统，包括热泵空调模块和电池模块，其中，热泵空调模块包括补气增焓支路、压缩机、前冷凝器、后冷凝器、前蒸发器和后蒸发器，压缩机上设有一个吸气口连接补气增焓支路；电池模块包括首尾依次连接的电池冷却器、水暖PTC、四通水阀、动力电池、前暖风芯体和后暖风芯体，前暖风芯体和后暖风芯体互相并联，均一端连接四通水阀，另一端连接膨胀水壶。与现有技术相比，本实用新型将空调系统和电池加热冷却系统进行综合关联和布局，可以满足车内前排和后排的制冷、制热需求，同时可以满足动力电池加热、冷却的需求，可以很好的平衡系统成本、能耗、舒适性三者的关系，达到良好的使用效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海思致汽车工程技术有限公司
发明人：	王金龙;孟锐;梁易超
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201821567599.7
公开号：	CN209426515U
代理机构：	上海科盛知识产权代理有限公司
代理人：	陈源源
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	201108 上海市闵行区金都路3669号6幢1层B14室
主权项：	1.一种电动汽车空调及电池热管理系统，其特征在于，包括热泵空调模块和电池模块，其中，热泵空调模块包括补气增焓支路、压缩机(1)、前冷凝器(41)、后冷凝器(42)、前蒸发器(101)和后蒸发器(102)，所述的前冷凝器(41)和后冷凝器(42)互相并联，所述的前蒸发器(101)和后蒸发器(102)互相并联，所述的压缩机(1)上设有一个吸气口连接补气增焓支路；电池模块包括首尾依次连接的冷却水泵(11)、电池冷却器(12)、水暖PTC(13)、四通水阀(14)、动力电池(15)和膨胀水壶(16)，电池模块还包括前暖风芯体(171)和后暖风芯体(172)，所述的前暖风芯体(171)和后暖风芯体(172)互相并联，均一端连接四通水阀(14)，另一端连接膨胀水壶(16)；其中，电池冷却器(12)包括第一通道和第二通道，所述的第一通道一端连接冷却水泵(11)，另一端连接水暖PTC(13)，所述的第二通道并联在后蒸发器(102)的两端。 2.根据权利要求1所述的电动汽车空调及电池热管理系统，其特征在于，所述的前冷凝器(41)、前蒸发器(101)和前暖风芯体(171)安装在电动汽车前排座位，所述的后冷凝器(42)、后蒸发器(102)和后暖风芯体(172)安装在电动汽车后排座位。 3.根据权利要求1所述的电动汽车空调及电池热管理系统，其特征在于，压缩机(1)、并联的前冷凝器(41)和后冷凝器(42)、第二单向阀(52)、第二温度压力传感器(22)、补气增焓支路、第一电子膨胀阀(71)、室外冷凝/蒸发器(8)、第四电磁阀(34)和气液分离器(9)依次首尾连接形成制热回路，所述的前冷凝器(41)入口处设有第二电磁阀(32)，所述的后冷凝器(42)入口处设有第三电磁阀(33)。 4.根据权利要求1所述的电动汽车空调及电池热管理系统，其特征在于，压缩机(1)、第一电磁阀(31)、室外冷凝/蒸发器(8)、第一单向阀(51)、补气增焓支路、并联的前蒸发器(101)和后蒸发器(102)，以及气液分离器(9)依次首尾连接形成制冷回路。 5.根据权利要求4所述的电动汽车空调及电池热管理系统，其特征在于，前蒸发器(101)入口处设有第三电子膨胀阀(73)，后蒸发器(102)入口处设有第四电子膨胀阀(74)，第二通道入口处设有第五电子膨胀阀(75)。 6.根据权利要求1所述的电动汽车空调及电池热管理系统，其特征在于，所述的压缩机(1)出口处设有第一温度压力传感器(21)。 7.根据权利要求3所述的电动汽车空调及电池热管理系统，其特征在于，所述的气液分离器(9)入口处设有第三温度压力传感器(23)。 8.根据权利要求1～7任一所述的电动汽车空调及电池热管理系统，其特征在于，所述的补气增焓支路包括板式换热器(6)、第二电子膨胀阀(72)和第三单向阀(53)，其中，板式换热器(6)包括第三通道和第四通道，所述的第三通道一端连接第二温度压力传感器(22)，另一端分别连接第一电子膨胀阀(71)、前蒸发器(101)、后蒸发器(102)和电池冷却器(12)的第二通道，所述的第四通道一端通过第二电子膨胀阀(72)连接第二温度压力传感器(22)和第三通道之间，另一端通过第三单向阀(53)连接压缩机(1)的吸气口。
所属类别：	实用新型