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原文传递具有电池热存储装置的电动车辆热管理系统

专利名称：	具有电池热存储装置的电动车辆热管理系统
摘要：	本文描述了用于控制电动机动车辆的系统之间的热流动的系统和方法。机动电动车辆系统包括：包括壳体的高压电池系统；电动动力传动系统；散热器；允许冷却剂在所述高压电池系统、所述动力传动系统和所述散热器之间流动的冷却剂管线；用于沿所述冷却剂管线引导冷却剂的一个或多个阀；以及控制器。所述控制器被配置为控制所述一个或多个阀以控制冷却剂在涉及所述高压电池系统、所述动力传动系统和所述散热器的多个不同的可选择冷却剂流动状态之间流动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	瑞伟安知识产权控股有限公司
发明人：	乔纳森·金
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201780059147.X
公开号：	CN110072719A
代理机构：	北京安信方达知识产权代理有限公司
代理人：	贺淑东
分类号：	B60H1/03(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	美国密歇根州
主权项：	1.一种机动电动车辆系统，所述系统包括：高压电池系统，其包括壳体；电动动力传动系统；散热器；冷却剂管线，其允许冷却剂在所述高压电池系统、所述动力传动系统和所述散热器之间流动；一个或多个阀，用于沿所述冷却剂管线引导冷却剂；以及控制器，其被配置为控制所述阀以促进冷却剂在涉及所述高压电池系统、所述动力传动系统和所述散热器的多个不同的可选择冷却剂流动状态之间流动。 2.如权利要求1所述的系统，其中所述多个不同的可选择冷却剂状态中的一个包括第一冷却剂流动状态，其中所述高压电池系统具有闭环冷却剂构造，并且其中所述动力传动系具有其中动力传动系冷却剂旁路所述散热器的构造。 3.如权利要求1所述的系统，其中所述多个不同的可选择冷却剂状态中的一个包括第二冷却剂流动状态，其中所述高压电池系统具有闭环冷却剂构造，并且其中所述动力传动系具有动力传动系冷却剂通向所述散热器的构造。 4.如权利要求1所述的系统，其中所述多个不同的可选择冷却剂状态中的一个包括第三冷却剂流动状态，其中所述高压电池系统中的冷却剂通向所述动力传动系，并且其中动力传动系冷却剂旁路所述散热器。 5.如权利要求1所述的系统，其中所述多个不同的可选择冷却剂状态中的一个包括第四冷却剂流动状态，其中所述高压电池系统的冷却剂通向所述动力传动系，并且其中动力传动系冷却剂通向所述散热器。 6.如权利要求1所述的系统，其还包括：压缩机；冷凝器；热交换器；膨胀阀；以及制冷剂管线，其连接所述压缩机、所述冷凝器、所述热交换器和所述膨胀阀。 7.如权利要求6所述的系统，其中所述热交换器被配置为在制冷剂和冷却剂之间交换热量，以从所述高压电池系统提取热量。 8.如权利要求1所述的系统，其还包括：第一温度传感器，其被配置为感测车厢温度；第二温度传感器，其被配置为感测外部环境温度；第三温度传感器，其被配置为感测动力传动系温度；以及第四温度传感器，其被配置为感测高压电池系统温度。 9.如权利要求8所述的系统，其中所述控制器被配置为接收来自所述第一、第二、第三和第四温度传感器的信号，并且至少部分地基于来自所述第一、第二、第三和第四温度传感器的所述信号选择所述冷却剂流动状态中的一个。 10.如权利要求1所述的系统，其还包括：人机接口，其被配置为允许车辆乘员选择期望的车厢环境条件。 11.如权利要求10所述的系统，其中所述控制器被进一步配置为至少部分地基于来自所述人机接口的信号选择所述冷却剂流动状态中的一个。 12.如权利要求1所述的系统，其中所述一个或多个阀中的每一个包括三个端口或五个端口。 13.如权利要求1所述的系统，其中所述高压电池系统被配置为用作另一个车辆系统的热源。 14.一种用于电动车辆的传热系统，所述系统包括：冷却剂管线，其允许冷却剂在高压电池系统、动力传动系统和散热器之间流动；一个或多个阀，用于沿所述冷却剂管线引导冷却剂；以及控制器，其被配置为控制所述阀以促进冷却剂在涉及所述高压电池系统、所述动力传动系统和所述散热器的多个不同的可选择冷却剂流动状态之间流动，其中所述高压电池系统被配置为用作另一个车辆系统的热源。 15.如权利要求14所述的系统，其还包括：压缩机；冷凝器；热交换器；膨胀阀；以及制冷剂管线，其连接所述压缩机、所述冷凝器、所述热交换器和所述膨胀阀。 16.如权利要求15所述的系统，其中所述热交换器被配置为允许在来自所述高压电池系统的冷却剂与制冷剂之间进行热交换。 17.一种控制电动机动车辆的系统之间的热流动的方法，所述方法包括：由至少一个数据处理器接收所述电动车辆的外部数据和来自所述电动车辆的一个或多个传感器的传感器数据，所述电动车辆包括高压电池系统、动力传动系统和散热器；通过至少一个数据处理器从允许冷却剂在所述高压电池系统、所述动力传动系统和所述散热器之间流动的多个不同的可选择冷却剂流动状态中识别期望的冷却剂流动状态；并且通过至少一个数据处理器向控制器提供输出以促进控制所述期望的冷却剂流动状态。 18.如权利要求17所述的方法，其中所述多个不同的可选择冷却剂状态中的一个包括第一冷却剂流动状态，其中所述高压电池系统具有闭环冷却剂构造，并且其中所述动力传动系具有其中动力传动系冷却剂旁路所述散热器的构造。 19.如权利要求17所述的方法，其中所述多个不同的可选择冷却剂状态中的一个包括第二冷却剂流动状态，其中所述高压电池系统具有闭环冷却剂构造，并且其中所述动力传动系具有动力传动系冷却剂通向所述散热器的构造。 20.如权利要求17所述的方法，其中所述多个不同的可选择冷却剂状态中的一个包括第三冷却剂流动状态，其中所述高压电池系统中的冷却剂通向所述动力传动系，并且其中动力传动系冷却剂旁路所述散热器。 21.如权利要求17所述的方法，其中所述多个不同的可选择冷却剂状态中的一个包括第四冷却剂流动状态，其中所述高压电池系统的冷却剂通向所述动力传动系，并且其中动力传动系冷却剂通向所述散热器。
所属类别：	发明专利