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原文传递汽车燃料电池冷却系统及新能源客车

专利名称：	汽车燃料电池冷却系统及新能源客车
摘要：	本实用新型提供一种汽车燃料电池冷却系统及新能源客车，包括：燃料电池，燃料电池包括电堆模块和用于冷却电堆模块的第一冷却腔，第一冷却腔的出液口与一回液管路的进液端连通，第一冷却腔的进液口与一供液管路的出液端连通；相互并联的两个散热器，两个散热器分别设置在车体的天窗沿车体宽度方向上的相对两侧；每个散热器具有散热通道，散热通道的进液口通过支管与所述回液管路的出液端连通，散热通道的出液口通过支管与所述供液管路的进液端连通。本实用新型顶置散热器，能够更加合理利用车体的整体空间。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海重塑能源科技有限公司
发明人：	张刚;柯小军;李晓轶;李菲;张信运;林琦
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201822221894.3
公开号：	CN209426612U
代理机构：	上海光华专利事务所(普通合伙)
代理人：	卢杰
分类号：	B60L58/33(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	201804 上海市嘉定区翔江公路3333号8幢1层
主权项：	1.一种汽车燃料电池冷却系统，其特征在于，包括：燃料电池(2)，燃料电池(2)包括电堆模块(21)和用于冷却电堆模块(21)的第一冷却腔(22)，第一冷却腔(22)的出液口与一回液管路(4)的进液端连通，第一冷却腔(22)的进液口与一供液管路(5)的出液端连通；相互并联的两个散热器(3)，两个散热器(3)分别设置在车体(1)的天窗(12)沿车体宽度方向上的相对两侧；每个散热器(3)具有散热通道(31)，散热通道(31)的进液口通过支管与所述回液管路(4)的出液端连通，散热通道(31)的出液口通过支管与所述供液管路(5)的进液端连通。 2.根据权利要求1所述的汽车燃料电池冷却系统，其特征在于：所述汽车燃料电池冷却系统还包括膨胀液箱(6)，膨胀液箱(6)上设有进气口；所述散热通道(31)上设有排气口，排气口通过一排气管路(61)与膨胀液箱(6)的进气口连通。 3.根据权利要求2所述的汽车燃料电池冷却系统，其特征在于：所述膨胀液箱(6)上还设有给液口；所述第一冷却腔(22)上还设有补液口，补液口通过一补液管路(62)与膨胀液箱(6)的出液口连通。 4.根据权利要求2所述的汽车燃料电池冷却系统，其特征在于：所述膨胀液箱(6)上还设有出液口和回液口；所述燃料电池(2)还包括第二冷却腔(23)，第二冷却腔(23)的出液口通过第一管路(63)与膨胀液箱(6)的回液口连通，第二冷却腔(23)的进液口通过第二管路(64)与膨胀液箱(6)的出液口连通。 5.根据权利要求4所述的汽车燃料电池冷却系统，其特征在于：所述第二管路(64)上设有空压机(7)。 6.根据权利要求2所述的汽车燃料电池冷却系统，其特征在于：所述膨胀液箱(6)布置在其中一个散热器(3)的上方。 7.根据权利要求1所述的汽车燃料电池冷却系统，其特征在于：所述供液管路(5)上设有过滤器(8)。 8.一种新能源客车，其特征在于：包括如权利要求1至权利要求7任一项所述的汽车燃料电池冷却系统和空调设备(13)，空调设备(13)设在车体(1)的顶部、并且布置在天窗(12)朝车体头部方向的一侧。 9.根据权利要求8所述的新能源客车，其特征在于：所述燃料电池(2)为氢燃料电池，所述新能源客车还包括与氢燃料电池连接的多个供氢瓶(14)，所有供氢瓶(14)设在车体(1)的顶部、并且布置在空调设备(13)朝车体头部方向的一侧。 10.根据权利要求9所述的新能源客车，其特征在于：所述供氢瓶(14)的长度与车体宽度相适配，所有供氢瓶(14)沿车体长度方向紧密排列。
所属类别：	实用新型