详情

原文传递简化的货车用制动系统

专利名称：	简化的货车用制动系统
摘要：	一铁路车辆制动装置包括一位于一车辆承梁上的第一制动梁。一制动蹄组件紧靠在该第一制动梁的每一末端。将制动蹄固定到制动蹄组件上的装置。一第二制动梁位于该货车承梁上，一制动蹄组件紧靠在该第二制动梁的每一末端。一装置与每一制动蹄组件的制动蹄相啮合。一第一力传递机构，以该第一力传递机构第一末端和径向相对的第二末端中间一特定点为转轴与所述第一制动梁相连接，进行力的传递，在制动过程中，该力促使制动蹄组件中各自的制动蹄移动，使其与相应的轮轴装置中各自相对的车轮进行摩擦接合。一第二力传递机构，以
专利类型：	发明专利
申请人：	外博泰克控股股份有限公司
发明人：	M·E·灵;J·M·泽米炎
专利状态：	有效
申请日期：	2004-12-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200410103267.X
公开号：	CN1772544
分类号：	B61H13/20(2006.01)I
申请人地址：	美国宾夕法尼亚州
主权项：	1.一铁路车辆制动装置，所述制动装置包括： (a)一位于一车辆承梁的第一垂直部和第一轮轴装置间的一大体水平的面上的第一制动梁，所述车辆承梁的每一末端均位于铁路车辆的一对侧架各自的每一末端中间，第一轮轴装置邻接于所述对侧架的一端，所述对侧架构成铁路车辆货车的一部分，并至少支持着铁路车辆的一端； (b)一制动蹄组件，所述组件分别紧靠在所述第一制动梁的每一末端设置； (c)与紧靠在第一制动梁每一末端的所述每一制动蹄组件相接合的装置，以将制动蹄固定到其上，在制动时，制动蹄与各自相对的第一轮和轴装置的车轮进行摩擦接合； (d)一第二制动梁，位于径向相对并垂直布置的所述车辆承梁的第二侧部和第二轮轴装置间的一大体上水平的面上，第二轮轴装置邻接于所述对侧架径向相对的第二端，所述对侧架构成铁路车辆货车的一部分，并支持着铁路车辆的另一端； (e)一制动蹄组件分别紧靠在所述第二制动梁的每一末端； (f)与紧靠在第二制动梁各个末端的所述每一制动蹄组件相接合的装置，以将制动蹄固定到其上，在制动时，制动蹄与各自相对的第二轮和轴装置的车轮进行摩擦接合； (g)一第一力传递机构，以所述第一力传递机构第一末端和径向相对的第二末端中间一特定点为转轴与所述第一制动梁或第二制动梁之一相连接，进行力的传递，在制动过程中，所述力促使与所述第一制动梁或第二制动梁之一每一末端紧密邻接的制动蹄组件中的所述制动蹄移动，使其与相应的第一轮轴装置或第二轮轴装置中各自相对的车轮进行摩擦接合； (h)一第二力传递机构，以所述第二力传递机构第一末端和第二末端中间一特定点为转轴与相对的第一制动梁或第二制动梁之一相连接，进行力的传递，在制动过程中，所述力促使与相对的第一制动梁或第二制动梁之一每一末端紧密邻接的制动蹄组件中的制动蹄移动，使其与相应接合的第一轮轴装置或第二轮轴装置中各自相对的车轮进行摩擦接合； (i)一第一力传输机构，与所述第一制动梁或所述第二制动梁之一和承梁部件特定的垂直侧壁部分相连接，所述所述第一力传输机构包括一第一杆状部件，其第一末端和所述所述第一力传递机构或所述第二力传递机构之一的一特定末端相连，所述第一力传输机构还包括一第二杆状部件，其第一末端和相对的所述第一力传递机构和所述第二力传递机构之一的一特定末端相连，所述第一杆状部件和第二杆状部件中至少有一个能够延伸并穿过第一开口和径向相对第一开口，第一开口是穿过一承梁部件特定的垂直侧壁部分构成的，径向相对第一开口是穿过径向相对的承梁部件特定的垂直侧壁部分构成的，并由第二末端与一活塞状部件的第一端相连接，所述第一力传输机构还包括一部件，所述部件传送液压到活塞状部件径向相对的第二端上，由此使所述第一杆状部件和第二杆状部件中至少之一延伸，并实现到所述第一力传递机构或所述第二力传递机构之一的旋转； (j)一可调节长度的第二力传输机构，穿过第二开口和径向相对第二开口，第二开口是穿过所述支撑部件特定的垂直侧壁部分构成的，径向相对第二开口是穿过承梁部件特定的径向相对的垂直侧壁部分构成的，所述可调节长度的第二力传输机构的一末端和所述第一力传递机构及所述第二力传递机构之一的第二末端相连，所述可调节长度的第二力传输机构的另一末端与相对的所述第一力传递机构及所述第二力传递机构之一的第二末端相连；以及 (k)一与所述可调节长度的第二力传输机构和制动装置的一特定部件相接合的机构，当紧靠在所述第一制动梁和所述第二制动梁的每一末端制动蹄组件所带的制动蹄磨损或至少一个制动蹄组件所带的制动蹄损失时，所述机构用以在必要时对所述可调节长度的第二力传输机构的长度进行调节。
所属类别：	发明专利