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原文传递一种铁路货车用单控制阀多车制动的制动系统

专利名称：	一种铁路货车用单控制阀多车制动的制动系统
摘要：	本实用新型公开了一种铁路货车用单控制阀多车制动的制动系统，整列车由多组车串联而成，每组车由一辆主车和至少一辆从车串联而成，在每辆主车上设置有控制阀，在与主车串联的从车上均未设置控制阀，通过主车上的控制阀能够控制与之相连的所有从车的制动系统进行制动。本实用新型适用于铁路货车两车或多车固定编组，多组成列的运行模式，通过对主、从车中制动系统的设计，仅在主车中设置控制阀，而取消从车中控制阀的使用，实现了一个控制阀能控制多辆车辆制动的目的，从而有效减少了控制阀及其风缸、法兰接头等配件的使用量，降低设计、制造成本，减少车辆自重，减少制动泄漏、阀故障等故障点的数量，提高车辆制动的可靠性和安全性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	中车眉山车辆有限公司
发明人：	周炯;谢林;陶斌;李貌;刘映安;刘兵;李建超;李冬;杨清帆;徐誌;钟晓峰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201821502101.9
公开号：	CN208842389U
代理机构：	成都九鼎天元知识产权代理有限公司
代理人：	刘凯
分类号：	B60T15/02(2006.01);B;B60;B60T;B60T15
申请人地址：	620032 四川省眉山市东坡区崇仁镇中车眉山车辆有限公司
主权项：	1.一种铁路货车用单控制阀多车制动的制动系统，其特征在于：整列车由多组车串联而成，每组车由一辆主车（1）和至少一辆从车（2）串联而成，在每辆主车（1）上设置有控制阀（1.1），在与主车（1）串联的从车（2）上均未设置控制阀，通过主车（1）上的控制阀（1.1）能够控制与之相连的所有从车（2）的制动系统进行制动。 2.根据权利要求1所述的铁路货车用单控制阀多车制动的制动系统，其特征在于：所述主车（1）的制动系统包括控制阀（1.1）、主车测重阀支管（1.3）、主车测重阀（1.4）、主车容积风缸（1.5）、主车基础制动（1.6）、主车制动主管（1.8）以及双室风缸（1.9）；所述从车（2）的制动系统包括支管连接软管（2.1）、主管连接软管（2.2）、从车测重阀支管（2.3）、从车测重阀（2.4）、从车容积风缸（2.5）、从车基础制动（2.6）以及从车制动主管（2.8）；所述主车制动主管（1.8）通过主管连接软管（2.2）与从车制动主管（2.8）连接，所述主车测重阀支管（1.3）通过支管连接软管（2.1）与从车测重阀支管（2.3）连接，所述控制阀（1.1）分别与主车制动主管（1.8）、主车测重阀支管（1.3）以及双室风缸（1.9）连接，所述主车测重阀（1.4）分别与主车测重阀支管（1.3）和主车容积风缸（1.5）连接，所述从车测重阀（2.4）分别与从车测重阀支管（2.3）和从车容积风缸（2.5）连接，所述主车基础制动（1.6）与主车测重阀（1.4）连接，所述从车基础制动（2.6）与从车测重阀（2.4）连接。 3.根据权利要求2所述的铁路货车用单控制阀多车制动的制动系统，其特征在于：所述主车（1）的制动系统还包括电控信号控制装置（1.2）和主车主电缆（1.7），所述从车（2）的制动系统还包括从车主电缆（2.7）和电缆连接管（2.9），所述主车主电缆（1.7）通过电缆连接管（2.9）与从车主电缆（2.7）连接，所述电控信号控制装置（1.2）分别与主车主电缆（1.7）和控制阀（1.1）连接。
所属类别：	实用新型