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原文传递一种平衡舱室及平衡舱室的设计方法

专利名称：	一种平衡舱室及平衡舱室的设计方法
摘要：	本发明涉及船舶设计技术领域，尤其涉及一种平衡舱室及平衡舱室的设计方法。本发明提供的平衡舱室的设计方法，通过将左透气管的一端与左压载舱的舱室相连通，其另一端被配置为经由右压载舱的舱室后延伸至船舶的右舷甲板上方；右透气管的一端与右压载舱的舱室相连通，其另一端被配置为经由左压载舱的舱室后延伸至船舶的左舷甲板上方，实现当船舶的左压载舱破损后，左压载舱内的海水会经由右透气管进入右压载舱内，当船舶的右压载舱破损后，右压载舱内的海水会经由左透气管进入左压载舱内，从而使得船舶的横倾角度减小，提高船舶的安全性。本发明提供的平衡舱室，能够实现船舶单侧舷舱破损后，减小船舶的横倾角度，提高船舶的安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广船国际有限公司
发明人：	薛林;周静
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910568973.8
公开号：	CN110254653A
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	胡彬
分类号：	B63B39/02(2006.01);B;B63;B63B;B63B39
申请人地址：	511462 广东省广州市南沙区珠江管理区西路68号首层
主权项：	1.一种平衡舱室，包括左压载舱(1)和右压载舱(2)，所述左压载舱(1)和所述右压载舱(2)被配置为分别位于船舶的左舷和右舷，其特征在于，所述平衡舱室还包括：左透气管(3)，其一端与所述左压载舱(1)的舱室相连通，其另一端被配置为经由所述右压载舱(2)的舱室后延伸至所述船舶的右舷甲板上方；以及右透气管(4)，其一端与所述右压载舱(2)的舱室相连通，其另一端被配置为经由所述左压载舱(1)的舱室后延伸至所述船舶的左舷甲板上方。 2.根据权利要求1所述的平衡舱室，其特征在于，所述左压载舱(1)包括左上压载舱(11)，所述左透气管(3)包括左上透气管(31)，所述左上透气管(31)的一端与所述左上压载舱(11)的舱室相连通，其另一端被配置为经由所述右压载舱(2)的舱室后延伸至所述船舶的右舷甲板上方；和/或所述右压载舱(2)包括右上压载舱(21)，所述右透气管(4)包括右上透气管(41)，所述右上透气管(41)的一端与所述右上压载舱(21)的舱室相连通，其另一端被配置为经由所述左压载舱(1)的舱室后延伸至所述船舶的左舷甲板上方。 3.根据权利要求2所述的平衡舱室，其特征在于，所述左上透气管(31)的另一端被配置为经由所述右上压载舱(21)的舱室后延伸至所述船舶的右舷甲板上方；和/或所述右上透气管(41)的另一端被配置为经由所述左上压载舱(11)的舱室后延伸至所述船舶的左舷甲板上方。 4.根据权利要求3所述的平衡舱室，其特征在于，所述左压载舱(1)包括还左下压载舱(12)，所述左透气管(3)还包括左下透气管(32)，所述左下透气管(32)的一端与所述左下压载舱(12)相连通，其另一端被配置为经由所述右压载舱(2)的舱室后延伸至所述船舶的右舷甲板上方；和/或所述右压载舱(2)包括还右下压载舱(22)，所述右透气管(4)包括右下透气管(42)，所述右下透气管(42)的一端与所述右下压载舱(22)相连通，其另一端被配置为经由所述左压载舱(1)的舱室后延伸至所述船舶的左舷甲板上方。 5.根据权利要求4所述的平衡舱室，其特征在于，所述左下透气管(32)的另一端被配置为经由所述右下压载舱(22)的舱室后延伸至所述船舶的右舷甲板上方；和/或所述右下透气管(42)的另一端被配置为经由所述左下压载舱(12)的舱室后延伸至所述船舶的左舷甲板上方。 6.根据权利要求5所述的平衡舱室，其特征在于，所述左下透气管(32)的另一端被配置为连续经由所述右下压载舱(22)的舱室和所述右上压载舱(21)的舱室后延伸至所述船舶的右舷甲板上方；和/或所述右下透气管(42)的另一端被配置为连续经由所述左下压载舱(12)的舱室和所述左上压载舱(11)的舱室后延伸至所述船舶的左舷甲板上方。 7.一种平衡舱室的设计方法，平衡舱室包括左压载舱(1)和右压载舱(2)，所述平衡舱室还包括用于平衡所述左压载舱(1)内气压的左透气管(3)和用于平衡所述右压载舱(2)内气压的右透气管(4)，其特征在于，所述平衡舱室的设计方法包括：将所述左透气管(3)的一端与所述左压载舱(1)的舱室相连通，其另一端经由所述右压载舱(2)的舱室后延伸至船舶的右舷甲板上方；以及将所述右透气管(4)的一端与所述右压载舱(2)的舱室相连通，其另一端经由所述左压载舱(1)的舱室后延伸至所述船舶的左舷甲板上方。 8.根据权利要求7所述的平衡舱室的设计方法，其特征在于，所述左压载舱(1)包括左上压载舱(11)，所述右压载舱(2)包括右上压载舱(21)，所述左透气管(3)包括左上透气管(31)，所述右透气管(4)包括右上透气管(41)，所述平衡舱室的设计方法包括：将所述左上透气管(31)的一端与所述左上压载舱(11)的舱室相连通，其另一端经由所述右上压载舱(21)的舱室后延伸至所述船舶的右舷甲板上方；以及将所述右上透气管(41)的一端与所述右上压载舱(21)的舱室相连通，其另一端经由所述左上压载舱(11)的舱室后延伸至所述船舶的左舷甲板上方。 9.根据权利要求8所述的平衡舱室的设计方法，其特征在于，所述左压载舱(1)包括左下压载舱(12)，所述右压载舱(2)包括右下压载舱(22)，所述左透气管(3)包括左下透气管(32)，所述右透气管(4)包括右下透气管(42)，所述平衡舱室的设计方法包括：将所述左下透气管(32)的一端与所述左下压载舱(12)的舱室相连通，其另一端连续经由所述右下压载舱(22)的舱室后延伸至所述船舶的右舷甲板上方；将所述右下透气管(42)的一端与所述右下压载舱(22)的舱室相连通，其另一端连续经由所述左下压载舱(12)的舱室后延伸至所述船舶的左舷甲板上方。 10.根据权利要求9所述的平衡舱室的设计方法，其特征在于，所述平衡舱室的设计方法包括：将所述左下透气管(32)的另一端连续经由所述右下压载舱(22)的舱室和所述右上压载舱(21)的舱室后延伸至所述船舶的右舷甲板上方；将所述右下透气管(42)的另一端连续经由所述左下压载舱(12)的舱室和所述左上压载舱(11)的舱室后延伸至所述船舶的左舷甲板上方。
所属类别：	发明专利