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原文传递用于控制附加制动装置的方法

专利名称：	用于控制附加制动装置的方法
摘要：	本发明涉及一种用于控制附加制动装置的方法，尤其是用于控制车辆(2)的附加制动装置(16)的方法，所述方法利用车辆(2)的自其达到起使所述附加制动装置(16)接通的参考速度(v参考)和针对下坡路段行驶的预设的目标速度(v目标)。设置目标速度(v目标)与参考速度(v参考)之间的速度偏移(v偏移)，以该速度偏移影响车辆(2)的滑行状态的结束。速度偏移(v偏移)可以为零或者依赖于车辆速度(v实际)的速度梯度(dv实际/dt)来设计。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
发明人：	于尔根·里克;彼得·蒂里;迈克·维特纳;罗伯特·格伦纳;丹尼尔·尼姆茨
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910125667.7
公开号：	CN110271522A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	杨靖;车文
分类号：	B60T8/32(2006.01);B;B60;B60T;B60T8
申请人地址：	德国腓德烈斯哈芬
主权项：	1.用于控制车辆(2)的附加制动装置(16)的方法，所述方法利用车辆(2)的自其达到起使所述附加制动装置(16)接通的参考速度(v参考)和针对下坡路段行驶的预设的目标速度(v目标)，其特征在于，设置所述目标速度(v目标)与所述参考速度(v参考)之间的速度偏移(v偏移)，利用所述速度偏移影响所述车辆(2)的滑行状态的结束。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在车辆速度(v实际)较高的情况下，通过小的速度偏移(v偏移)结束所述车辆(2)的滑行状态。 3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述滑行状态的激活使所述速度偏移(v偏移)等于零。 4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述速度偏移(v偏移)是可变的。 5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，使所述速度偏移(v偏移)依赖于车辆速度(v实际)的速度梯度(dv实际/dt)而变化。 6.用于附加制动装置(16)的控制装置(20)，所述控制装置具有用于存储目标速度(v目标)的存储装置(34)，所述控制装置用于执行根据权利要求1至5中任一项所述的方法。 7.根据权利要求6所述的控制装置(20)，其特征在于，设置有用于手动输入所述目标速度(v目标)的输入单元(28)。 8.根据权利要求6或7所述的控制装置(20)，其特征在于，为了提供所述目标速度(v目标)，设置有用于基于照相机识别交通标志的照相机(32)或者用于与所述车辆(2)外部的地面站或卫星通信的传感器(30)。 9.车辆(2)，所述车辆具有附加制动装置(16)、用于获知车辆速度(v实际)的传感器(18、22)和所述附加制动装置(16)的用于执行根据权利要求1至5中任一项所述的方法的控制装置(20)。
所属类别：	发明专利