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原文传递电机控制器集成装置的下箱体结构及车辆

专利名称：	电机控制器集成装置的下箱体结构及车辆
摘要：	本实用新型提供了一种电机控制器集成装置的下箱体结构及车辆。该下箱体结构包括：下侧板和下盖板；其中，下侧板在散热板的下方围设一下腔体，用于存放车载充电机模块和DC/DC模块，且所述车载充电机模块和所述DC/DC模块沿所述下侧板的长度方向并列设置；下盖板与下侧板相连接，以将所述下腔体密封。本实用新型通过下侧板在散热板的下方围设一下腔体，以便车载充电机模块和DC/DC模块；通过下盖板将下腔体内的车载充电机模块和DC/DC模块密封，以便对车载充电机模块和DC/DC模块进行遮挡，提高整车的整洁性，而且车载充电机模块和DC/DC模块共用壳体，以解决现有电动汽车内模块各独自具有独立的壳体等致使其占用面积大的问题，进而大大优化整车空间的布局。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车科技股份有限公司
发明人：	陆群;赵建伟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201821854767.0
公开号：	CN209395593U
代理机构：	北京工信联合知识产权代理有限公司
代理人：	芦玲玲
分类号：	B60L15/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)
主权项：	1.一种电机控制器集成装置的下箱体结构，其特征在于，包括：下侧板（21）和下盖板（22）；其中，所述下侧板（21）在散热板（7）的下方围设一下腔体，用于存放车载充电机模块（5）和DC/DC模块（6），且所述车载充电机模块（5）和所述DC/DC模块（6）沿所述下侧板（21）的长度方向并列设置；所述下盖板（22）设置于所述下侧板（21）的下方且与所述下侧板（21）相连接，以将所述下腔体密封。 2.根据权利要求1所述的电机控制器集成装置的下箱体结构，其特征在于，所述散热板（7）的底壁上设有若干个安装孔（73），所述车载充电机模块（5）和所述DC/DC模块（6）分别通过螺钉或支架安装至所述安装孔（73）上；和/或，所述散热板的底壁上设有若干个安装板，所述车载充电机模块（5）和所述DC/DC模块（6）分别安装在其对应的所述安装板上。 3.根据权利要求1所述的电机控制器集成装置的下箱体结构，其特征在于，所述散热板（7）内设置有冷却结构（71），其设有进液口（711）和出液口（712），以使得冷却液体从所述进液口（711）进入所述冷却结构（71），并从所述出液口（712）流出。 4.根据权利要求1至3任一项所述的电机控制器集成装置的下箱体结构，其特征在于，所述下侧板（21）包括四块与所述散热板（7）相对应的平板结构，其首尾相连且沿所述散热板（7）的周向围成四边形；所述下侧板（21）的内周或外周设有抵接于所述散热板（7）上的第二连接板。 5.根据权利要求4所述的电机控制器集成装置的下箱体结构，其特征在于，所述第二连接板沿所述下侧板（21）的周向整周设置，且通过焊接或螺钉固定至所述散热板（7）的底壁上。 6.根据权利要求1至3任一项所述的电机控制器集成装置的下箱体结构，其特征在于，所述下侧板（21）靠近所述DC/DC模块（6）的短侧壁（c）上设有DC/DC接线盒（211），其设置于所述下腔体外。 7.根据权利要求6所述的电机控制器集成装置的下箱体结构，其特征在于，所述DC/DC接线盒（211）上设有DC/DC输出口（2111），用于安装所述DC/DC模块（6）的DC/DC输出端（61），其包括正极和负极；所述DC/DC输出端（61）通过格兰头（2112）固定至所述DC/DC输出口（2111）处；所述DC/DC输出口（2111）为检修口结构。 8.根据权利要求7所述的电机控制器集成装置的下箱体结构，其特征在于，所述DC/DC输出口（2111）为至少两个，其分别设置于所述DC/DC接线盒（211）的不同侧壁上。 9.根据权利要求1至3任一项所述的电机控制器集成装置的下箱体结构，其特征在于，所述下侧板（21）的长侧壁（d）上设有车载充电机AC输入口（212），其贯穿设置在所述长侧壁（d）上，用于对所述车载充电机模块（5）输入电流。 10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1至9任一项所述的电机控制器集成装置的下箱体结构。
所属类别：	实用新型