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原文传递安全气囊以及具有其的车辆

专利名称：	安全气囊以及具有其的车辆
摘要：	本实用新型公开了一种安全气囊以及具有其的车辆，所述安全气囊包括：壳体、气袋以及导向件，所述壳体内限定出容纳空间，所述壳体具有进气口，所述气袋与所述壳体连接且所述气袋具有与所述进气口连通的充气口，所述气袋被构造成可在折叠并收纳进所述壳体内的折叠状态和被充气并伸出所述壳体外的展开状态之间切换，所述导向件与所述气袋和所述壳体中的至少一个连接，且被构造成在所述气袋由折叠状态向展开状态切换时常带动所述气袋朝预设方向偏移。由此，可以避免气袋与周围部件(例如：风挡玻璃)碰撞，从而避免周围部件受撞击后破裂并刮破或者划破气袋，以防止气袋损坏后安全气囊失效，进而提高安全气囊的工作稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车股份有限公司
发明人：	杨磊;葛彤
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201821763412.0
公开号：	CN209395755U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60R21/205(2011.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	101300 北京市顺义区双河大街99号院1幢五层101内A5-061
主权项：	1.一种安全气囊，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内限定出容纳空间，所述壳体具有进气口；气袋，所述气袋与所述壳体连接且所述气袋具有与所述进气口连通的充气口，所述气袋被构造成可在折叠并收纳进所述壳体内的折叠状态和被充气并伸出所述壳体外的展开状态之间切换；以及导向件，所述导向件与所述气袋和所述壳体中的至少一个连接，且被构造成在所述气袋由折叠状态向展开状态切换时常带动所述气袋朝预设方向偏移。 2.根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于，所述导向件包括第一导向件，所述气袋具有与所述壳体相对的底壁以及与所述底壁连接的侧壁，所述第一导向件位于所述气袋内，所述第一导向件的第一端与所述壳体的底壁连接且第二端与所述气袋的侧壁连接。 3.根据权利要求2所述的安全气囊，其特征在于，所述导向件包括第二导向件，所述第二导向件位于所述气袋外，所述第二导向件的第一端与所述壳体连接且第二端与所述气袋的侧壁连接。 4.根据权利要求3所述的安全气囊，其特征在于，所述侧壁包括第一侧壁和第二侧壁，在所述气袋被充气后，在垂直于所述预设方向上所述第二侧壁相对于所述第一侧壁更靠近所述壳体，所述第一导向件的第二端与所述第一侧壁的内表面连接，所述第二导向件的第二端与所述第二侧壁的外表面连接。 5.根据权利要求2所述的安全气囊，其特征在于，所述第一导向件上设置有流通孔。 6.根据权利要求3所述的安全气囊，其特征在于，所述壳体包括主壳体以及用于与车体卡接的、连接于所述壳体的至少一个卡钩，所述进气口位于所述主壳体的底端，所述主壳体的顶端敞开以形成供所述气袋进出的开口，所述卡钩连接在所述开口的边沿上，所述卡钩包括倾斜延伸段以及止挡钩，所述第二导向件的第一端外套在所述倾斜延伸段上且被所述止挡钩在所述预设方向上止挡限位。 7.根据权利要求6所述的安全气囊，其特征在于，所述第二导向件为条形的涂层尼龙布，所述第二导向件的宽度自所述第二端向所述第一端先减小后恒定不变，所述第二导向件的第一端具有挂孔。 8.根据权利要求4所述的安全气囊，其特征在于，所述第一导向件与所述第一侧壁缝合且缝合线位于所述第一侧壁的长度的1/5-1/3，在所述气袋处于展开状态时所述第一导向件与所述第一侧壁的夹角为30°-45°；所述第二导向件与所述第二侧壁缝合且缝合线位于所述第二侧壁的长度的1/5-1/4，在所述气袋处于展开状态时所述第二导向件与所述第二侧壁的夹角为15°-30°。 9.根据权利要求3所述的安全气囊，其特征在于，所述第一导向件以及所述第二导向件的长度的取值范围为300mm-450mm，宽度的取值范围为150mm-200mm。 10.一种车辆，其特征在于，包括：仪表板，所述仪表板包括仪表板本体和与所述仪表板本体连接的盖板，所述仪表板本体具有气囊收纳槽，所述盖板可敞开或封闭所述气囊收纳槽；以及如权利要求1-9中任一项所述的安全气囊，所述安全气囊的壳体固定于所述仪表板本体且所述气袋在折叠状态下位于所述气囊收纳槽内。
所属类别：	实用新型