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原文传递汽车四驱控制方法、装置及系统

专利名称：	汽车四驱控制方法、装置及系统
摘要：	本申请涉及一种汽车四驱控制方法、装置及系统。所述方法包括：根据自动变速箱的当前工作模式以及预设的模式风格对应关系确定进入的四驱风格；根据确定进入的四驱风格，向扭矩管理器发送控制信号；控制信号用于指示扭矩管理器控制汽车后轴传递匹配四驱风格的扭矩。本发明各实施例中的四驱控制器可根据自动变速箱的当前工作模式来切换四驱系统模式，无需四驱风格切换按钮，不需要驾驶员每次手动切换四驱风格，实现汽车智能自动切换四驱风格。本发明各实施例能够降低成本，减少整车重量，提高行驶舒适性、燃油经济性，进一步提高整车智能化程度，为无人驾驶做技术铺垫。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	丁超;韩领涛;黄亮;徐伟;李齐丽;李赛赛
专利状态：	有效
申请日期：	2018-03-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201810210611.7
公开号：	CN110271531A
代理机构：	广州华进联合专利商标代理有限公司
代理人：	陈金普
分类号：	B60W10/119(2012.01);B;B60;B60W;B60W10
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种汽车四驱控制方法，其特征在于，包括：根据自动变速箱的当前工作模式以及预设的模式风格对应关系确定进入的四驱风格；根据确定进入的所述四驱风格，向扭矩管理器发送控制信号；所述控制信号用于指示所述扭矩管理器控制汽车后轴传递匹配所述四驱风格的扭矩。 2.根据权利要求1所述的汽车四驱控制方法，其特征在于，还包括步骤：根据确定进入的所述四驱风格，向汽车仪表发送显示信号；所述显示信号用于指示所述汽车仪表显示匹配所述四驱风格的内容。 3.根据权利要求2所述的汽车四驱控制方法，其特征在于，所述控制信号为硬线信号；所述显示信号为CAN总线信号。 4.根据权利要求1所述的汽车四驱控制方法，其特征在于，在根据自动变速箱的当前工作模式以及预设的模式风格对应关系确定进入的四驱风格的步骤之前，还包括步骤：接收所述自动变速箱传输的变速箱模式信号，获取所述变速箱模式信号对应的所述自动变速箱的所述当前工作模式。 5.根据权利要求4所述的汽车四驱控制方法，其特征在于，所述变速箱模式信号为CAN总线信号。 6.根据权利要求5所述的汽车四驱控制方法，其特征在于，所述CAN总线信号的数据帧包含定义所述当前工作模式的数据位。 7.根据权利要求1至6任意一项所述的汽车四驱控制方法，其特征在于，所述当前工作模式为经济模式、运动模式、爬坡模式、巡航模式、普通模式、冬季模式或跛行模式；所述四驱风格为经济风格、自动风格或越野风格。 8.根据权利要求7所述的汽车四驱控制方法，其特征在于，所述预设的模式风格对应关系包括：在所述当前工作模式为所述经济模式、所述巡航模式或所述跛行模式时，对应的所述四驱风格为所述经济风格；在所述当前工作模式为所述普通模式时，对应的所述四驱风格为所述自动风格；在所述当前工作模式为所述运动模式、所述爬坡模式或所述冬季模式时，对应的所述四驱风格为所述越野风格。 9.一种汽车四驱控制装置，其特征在于，包括：切换策略模块，用于根据自动变速箱的当前工作模式以及预设的模式风格对应关系确定进入的四驱风格；控制信号模块，用于根据确定进入的所述四驱风格，向扭矩管理器发送控制信号；所述控制信号用于指示所述扭矩管理器控制汽车后轴传递匹配所述四驱风格的扭矩。 10.一种汽车四驱控制系统，包括分别连接自动变速箱、扭矩管理器以及汽车仪表的四驱控制器，其特征在于，所述四驱控制器用于执行权利要求1至8中任一项所述方法的步骤。
所属类别：	发明专利