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原文传递减速器组件、车辆和后悬置支架

专利名称：	减速器组件、车辆和后悬置支架
摘要：	本实用新型公开了一种减速器组件、车辆和后悬置支架，所述减速器组件包括：减速器壳体，所述减速器壳体包括第一半壳和第二半壳；后悬置支架，所述后悬置支架具有第一安装位和第二安装位，所述第一安装位与所述第一半壳相连，所述第二安装位与所述第二半壳相连。本实用新型的减速器组件，可以提高减速器壳体与后悬置支架在安装点处的强度，提高动力总成的刚度，避免动力总成承受载荷时，安装点开裂。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	宝沃汽车(中国)有限公司
发明人：	沈静;王长文;柯辉
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201821897023.7
公开号：	CN209409784U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	102209 北京市昌平区北七家镇未来科学城南区未来国际中心1号楼3层
主权项：	1.一种减速器组件，其特征在于，包括：减速器壳体，所述减速器壳体包括第一半壳(110)和第二半壳(120)；后悬置支架(200)，所述后悬置支架(200)具有第一安装位(211)和第二安装位(221)，所述第一安装位(211)与所述第一半壳(110)相连，所述第二安装位(221)与所述第二半壳(120)相连。 2.根据权利要求1所述的减速器组件，其特征在于，所述后悬置支架(200)包括：第一安装板(210)，所述第一安装板(210)具有所述第一安装位(211)，且所述第一安装板(210)位于所述第一半壳(110)的背离所述第二半壳(120)的一侧；第二安装板(220)，所述第二安装板(220)具有所述第二安装位(221)，且所述第二安装板(220)位于所述第二半壳(120)的下方；连接臂(230)，所述第一安装板(210)和所述第二安装板(220)通过所述连接臂(230)相连，且所述连接臂(230)位于所述减速器壳体的下方。 3.根据权利要求2所述的减速器组件，其特征在于，所述第二安装板(220)设有向背离所述第一安装板(210)的方向凸出的安装凸台(222)，所述第二安装位(221)设于所述安装凸台(222)。 4.根据权利要求3所述的减速器组件，其特征在于，所述第二半壳(120)设有壳体凸台(122)，所述壳体凸台(122)的端面抵压所述安装凸台(222)的端面。 5.根据权利要求3所述的减速器组件，其特征在于，所述安装凸台(222)为多个，多个所述安装凸台(222)间隔开布置，且所述安装凸台(222)的高度错开布置。 6.根据权利要求5所述的减速器组件，其特征在于，相邻的两个所述安装凸台(222)之间设有倾斜延伸的连接板(223)，所述连接板(223)与所述第二安装板(220)相连。 7.根据权利要求2所述的减速器组件，其特征在于，所述第二安装板(220)的背离所述第一安装板(210)的一侧设有加强筋(224)。 8.根据权利要求1-7中任一项所述的减速器组件，其特征在于，所述第一安装位(211)包括沿横向延伸的安装孔，所述第二安装位(221)包括沿竖向延伸的安装孔。 9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的减速器组件。 10.一种后悬置支架(200)，其特征在于，所述后悬置支架(200)为如权利要求1-8中任一项所述的减速器组件的后悬置支架(200)。
所属类别：	实用新型