详情

原文传递车辆前后轴联动转向的底盘

专利名称：	车辆前后轴联动转向的底盘
摘要：	本实用新型公开了一种车辆前后轴联动转向的底盘，车辆前后轴联动转向的底盘包括骨架，骨架于行进方向的前后两端分别设有转向轮，骨架中部于行进方向的左右两侧分别设有驱动轮，骨架前后两端的转向轮之间连接有转向传动机构，转向传动机构位于两侧驱动轮之间，当骨架一端的转向轮转向时，骨架另一端的转向轮在转向传动机构的传动作用下作反向转向。该车辆前后轴联动转向的底盘具有占用空间小且有利于其它部件布置的转向传动机构、以及整体结构紧凑且布局合理的等优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	德先汽车科技(上海)有限公司
发明人：	钟志华;莫旭辉
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201822016140.4
公开号：	CN209395865U
代理机构：	湖南兆弘专利事务所(普通合伙)
代理人：	厉田
分类号：	B62D7/15(2006.01);B;B62;B62D;B62D7
申请人地址：	201805 上海市嘉定区墨玉南路888号2201J637室
主权项：	1.一种车辆前后轴联动转向的底盘，其特征在于：包括骨架（1），所述骨架（1）于行进方向的前后两端分别设有转向轮（2），所述骨架（1）中部于行进方向的左右两侧分别设有驱动轮（3），所述骨架（1）前后两端的转向轮（2）之间连接有转向传动机构（4），所述转向传动机构（4）位于两侧驱动轮（3）之间，当所述骨架（1）一端的转向轮（2）转向时，所述骨架（1）另一端的转向轮（2）在转向传动机构（4）的传动作用下作反向转向。 2.根据权利要求1所述的车辆前后轴联动转向的底盘，其特征在于：所述转向传动机构（4）包括转向轴（41）、传动轴（42）、联动轴（43）以及装设在所述骨架（1）上的角传动壳体（44），所述联动轴（43）设置在所述骨架（1）底部，所述骨架（1）两端的转向轮（2）分别连接有一所述转向轴（41），所述联动轴（43）的两端分别通过一所述传动轴（42）连接于相应端的转向轴（41），所述转向轴（41）上装设有第一锥齿轮（411），所述传动轴（42）靠近所述转向轴（41）的一端装设有第二锥齿轮（421），所述传动轴（42）靠近所述联动轴（43）的一端装设有第三锥齿轮（422），所述联动轴（43）的两端分别装设有第四锥齿轮（431），相邻的第一锥齿轮（411）和第二锥齿轮（421）、相邻的第三锥齿轮（422）和第四锥齿轮（431）各装设在一所述角传动壳体（44）上并啮合连接。 3.根据权利要求2所述的车辆前后轴联动转向的底盘，其特征在于：所述传动轴（42）上设有第一万向节（423），所述第一万向节（423）将所述传动轴（42）分成联动的两段。 4.根据权利要求2所述的车辆前后轴联动转向的底盘，其特征在于：所述联动轴（43）上设有至少一个第二万向节（432），各所述第二万向节（432）将所述联动轴（43）分成联动的至少两段。 5.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆前后轴联动转向的底盘，其特征在于：所述第一锥齿轮（411）的齿数大于所述第二锥齿轮（421）的齿数。 6.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆前后轴联动转向的底盘，其特征在于：所述转向轮（2）包括对称间隔设置的一对车轮（21），两个所述车轮（21）分装在所述骨架（1）于行进方向的左右两侧，两个所述车轮（21）之间连接有同步转向器（22），各所述转向轴（41）连接于相应端的同步转向器（22）。 7.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆前后轴联动转向的底盘，其特征在于：所述骨架（1）上于行进方向的前后两端分别设有可转动的转椅（11）。 8.根据权利要求7所述的车辆前后轴联动转向的底盘，其特征在于：所述骨架（1）两侧驱动轮（3）相连线的两侧分别设有座椅（12）。 9.根据权利要求8所述的车辆前后轴联动转向的底盘，其特征在于：所述转椅（11）和/或座椅（12）可垂直于行进方向滑动的设置在所述骨架（1）上。 10.根据权利要求1所述的车辆前后轴联动转向的底盘，其特征在于：所述骨架（1）左右两侧驱动轮（3）之间设有驱动电机（6）、传动半轴（7）、减速器（8）及悬架（5），所述减速器（8）安装在所述骨架（1）上，所述驱动电机（6）竖直设置并连接于所述减速器（8），各所述驱动轮（3）均通过一所述传动半轴（7）连接于所述减速器（8），所述传动半轴（7）通过所述悬架（5）安装在所述骨架（1）上。
所属类别：	实用新型