详情

原文传递一种纯电动汽车的换挡控制系统和方法

专利名称：	一种纯电动汽车的换挡控制系统和方法
摘要：	本发明揭示了一种纯电动汽车的换挡控制系统，电子换挡模块输出档位信号至整车控制器，制动系统输出制动信号至整车控制器，所述整车控制器连接CAN总线，电驱动系统连接CAN总线，通过CAN总线通信将当前车速信息传递给整车控制器，所述整车控制器根据当前档位信号、制动信号和当前车速信息通过CAN总线向电驱动系统发送驱动模式命令、扭矩信息。本发明换挡系统采用纯电子控制，有利于复杂控制方法的实现，并且整体结构简单，相对于目前的拉线式结构能够降低成本，并且更加的安全可靠。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	奇瑞商用车(安徽)有限公司
发明人：	刘大亮;徐嘉;刘昭才;高新龙;徐洁玉;李春宇
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910562208.5
公开号：	CN110271428A
代理机构：	芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人：	朱圣荣
分类号：	B60L15/20(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	241000 安徽省芜湖市弋江区中山南路717号科技产业园8号楼
主权项：	1.一种纯电动汽车的换挡控制系统，其特征在于：电子换挡模块输出档位信号至整车控制器，制动系统输出制动信号至整车控制器，所述整车控制器连接CAN总线，电驱动系统连接CAN总线，通过CAN总线通信将当前车速信息传递给整车控制器，所述整车控制器根据当前档位信号、制动信号和当前车速信息通过CAN总线向电驱动系统发送驱动模式命令、扭矩信息。 2.根据权利要求1所述的纯电动汽车的换挡控制系统，其特征在于：系统包括仪表，所述仪表连接CAN总线获取当前档位信号并进行显示。 3.根据权利要求2所述的纯电动汽车的换挡控制系统，其特征在于：系统包括车身控制器，所述车身控制器连接CAN总线获取当前档位信号，并输出控制信号至倒车灯、到车雷达以及倒车影像。 4.根据权利要求3所述的纯电动汽车的换挡控制系统，其特征在于：系统包括行人提醒模块，所述行人提醒模块连接CAN总线获取档位信号，并输出控制信号至执行单元播放提示语。 5.根据权利要求4所述的纯电动汽车的换挡控制系统，其特征在于：系统包括PEPS，所述PEPS连接CAN总线获取档位信号，并根据档位信号控制整车钥匙信号低压电及高压上电信号。 6.基于权利要求1-5中任一所述纯电动汽车的换挡控制系统的控制方法，其特征在于：电子换挡模块将档位信号实时输送至整车控制器，制动系统将制定信号实时输送至整车控制器，档位信号包括R档、N档、D档；整车控制器通过CAN总线通信接收电驱动系统发送的当前车速信息，并根据当前车速信息来确定下一步动作；如果当前车速大于整车控制器内部设置的车速S时，无论当前旋钮位置处于何种档位状态，整车控制器均强制当前档位为N档，并标记当前状态为N1状态；如果当前车速不大于整车控制器内部设置的车速S时，整车控制器再次通过查表判断当前旋钮位置处于何种档位状态，并将当前档位信息通过CAN总线输送至给相关模块；整车控制器通过CAN总线向电驱动系统发送驱动模式及驱动扭矩等信息。 7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于：所述相关模块包括：仪表、车身控制器、行人提醒模块以及PEPS；所述仪表根据整车控制器发送的档位状态进行当前档位显示；所述车身控制器根据档位信息进行倒车灯、倒车雷达及倒车影像控制；所述行人提醒模块根据档位信息播放行人注意提示音；所述PEPS根据档位信息控制整车钥匙信号低压电及高压上电信号。 8.根据权利要求6或7所述的控制方法，其特征在于：在N1状态下，整车控制器将N1档位状态通过CAN总线通信发送给仪表，仪表接收到整车控制器发出的N1档位状态后在仪表面板上显示N档并发出蜂鸣声报警。
所属类别：	发明专利