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原文传递电量控制系统、方法及车辆

专利名称：	电量控制系统、方法及车辆
摘要：	本公开涉及一种电量控制系统、方法及车辆，所述电量控制系统包括：车辆控制器，第一供电组件，电压转换器，第二供电组件，所述第一供电组件通过所述电压转换器与所述第二供电组件连接，所述第一供电组件包括第一蓄电池，第一负载以及起发电机，所述第二供电组件包括第二蓄电池和第二负载，所述第一蓄电池、所述第一负载、所述起发电机、所述电压转换器、所述第二蓄电池以及所述第二负载分别与所述车辆控制器连接；这样，通过用该起发电机代替发电机和起动机，能够提升弱混系统的资源利用率，通过采用该包括起发电机的电量控制系统，灵活调度车辆用电设备的供电电源，从而能够有效提高车辆的续航能力，降低车辆的排放量。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京北汽德奔汽车技术中心有限公司
发明人：	董晓玲
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910507883.8
公开号：	CN110254380A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张岩龙
分类号：	B60R16/033(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	101300 北京市顺义区中关村科技园区顺义园军营南街10号院3幢312
主权项：	1.一种电量控制系统，其特征在于，应用于车辆，所述电量控制系统包括：车辆控制器，第一供电组件，电压转换器，第二供电组件，所述第一供电组件通过所述电压转换器与所述第二供电组件连接，所述第一供电组件包括第一蓄电池，第一负载以及起发电机，所述第二供电组件包括第二蓄电池和第二负载，所述第一蓄电池、所述第一负载、所述起发电机、所述电压转换器、所述第二蓄电池以及所述第二负载分别与所述车辆控制器连接；其中，所述车辆控制器，用于在确定所述车辆的发动机处于运行状态时，确定是否接收到发电指令，所述发电指令用于指示所述起发电机发电；在确定接收到所述发电指令时，控制所述起发电机分别为所述第一负载供电，为所述第一蓄电池充电，并控制所述起发电机通过所述电压转换器分别为所述第二负载供电，为所述第二蓄电池充电；在确定未接收到所述起发电机的发电指令时，控制所述第一蓄电池为所述第一负载供电，并控制所述第二蓄电池为第二负载供电。 2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电量控制系统还包括：蓄电池切断继电器，所述蓄电池切断继电器的一端与所述第二蓄电池连接，另一端分别与所述第二负载和所述电压转换器连接；所述车辆控制器还用于，在所述控制第二蓄电池为第二负载供电之后，获取所述第二蓄电池的当前电压；确定所述当前电压是否小于或者等于预设的第一电压阈值；在确定所述当前电压小于或者等于所述第一电压阈值时，控制所述蓄电池切断器断开，以使所述第二蓄电池停止为所述第二负载供电。 3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述车辆控制器还用于，在控制所述蓄电池切断器断开之后，确定所述当前电压是否小于或者等于预设的第二电压阈值，所述第二电压阈值小于所述第一电压阈值；若确定所述当前电压小于或者等于所述第二电压阈值，则控制所述起发电机分别为所述第一负载供电，为所述第一蓄电池充电，并控制所述蓄电池切断器闭合，使所述起发电机通过所述电压转换器分别为所述第二负载供电，为所述第二蓄电池充电；若确定所述当前电压大于所述第二电压阈值，则确定所述当前电压是否大于所述第一电压阈值且小于或者等于预设的第三电压阈值，所述第三电压阈值大于所述第一电压阈值；当所述当前电压大于所述第一电压阈值且小于或者等于所述第三电压阈值，则控制所述蓄电池切断器闭合，以使所述第二蓄电池再次为所述第二负载供电。 4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述车辆控制器还用于，在所述发动机处于非运行状态时，确定是否接收到所述发动机的启动指令；在确定接收到所述发动机的启动指令时，控制所述起发电机带动所述发动机启动，并获取所述第一蓄电池的剩余功率和所述发动机的启动功率；确定所述第一蓄电池的剩余功率是否大于或者等于所述发动机的启动功率；若确定所述第一蓄电池的剩余功率大于或者等于所述发动机的启动功率，则控制所述第一蓄电池为所述起发电机和第二负载供电；若确定所述第一蓄电池的剩余功率小于所述发动机的启动功率，则控制所述第一蓄电池为所述起发电机供电，并控制所述蓄电池切断继电器闭合，以使所述第二蓄电池通过所述电压转换器为所述起发电机供电，并使所述第二蓄电池为所述第二负载的供电。 5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述车辆控制器还用于，在所述第二蓄电池为所述第二负载供电之后，获取所述第二蓄电池的当前电压；确定所述当前电压是否小于或者等于预设的第四电压阈值；当确定所述当前电压小于或者等于所述第四电压阈值时，控制所述蓄电池切断继电器断开，以使所述第二蓄电池停止为所述第二负载供电；当确定所述当前电压大于所述第四电压阈值时，控制所述蓄电池切断继电器闭合，以使所述第二蓄电池继续为所述第二负载供电。 6.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述车辆控制器还用于，在对第二蓄电池进行充电时，获取所述第二蓄电池的当前电压；确定所述当前电压是否大于或者等于预设的第五电压阈值；在确定所述当前电压大于或者等于所述第五电压阈值时，控制所述蓄电池切断继电器闭合，并使所述第二蓄电池通过所述电压转化器为所述第一蓄电池进行充电；获取所述第一蓄电池的剩余电量；当所述第一蓄电池的剩余电量大于或者等于预设剩余电量阈值时，控制所述蓄电池切断继电器断开，以使所述第二蓄电池停止通过所述电压转化器为所述第一蓄电池进行充电；当所述第一蓄电池的剩余电量小于所述预设剩余电量阈值时，继续执行控制所述蓄电池切断继电器闭合，并使所述第二蓄电池通过所述电压转化器为所述第一蓄电池进行充电的步骤，直至所述第一蓄电池的剩余电量大于或者等于所述预设剩余电量阈值。 7.一种电量控制方法，其特征在于，应用于车辆，所述车辆包括车辆控制器，第一供电组件，电压转换器，第二供电组件，所述第一供电组件通过所述电压转换器与所述第二供电组件连接，所述第一供电组件包括第一蓄电池，第一负载以及起发电机，所述第二供电组件包括第二蓄电池和第二负载，所述第一蓄电池、所述第一负载、所述起发电机、所述电压转换器、所述第二蓄电池以及所述第二负载分别与所述车辆控制器连接，所述方法包括：在发动机处于运行状态时，确定是否接收到发电指令，所述发电指令用于指示所述起发电机发电；在确定接收到所述发电指令时，控制所述起发电机为所述第一负载和所述第一蓄电池供电，并控制所述起发电机通过所述电压转换器分别为所述第二负载供电，为所述第二蓄电池充电；在确定未接收到所述起发电机的发电指令时，控制所述第一蓄电池为所述第一负载供电，并控制第二蓄电池为第二负载供电。 8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述车辆还包括，蓄电池切断继电器，所述蓄电池切断继电器的一端与所述第二蓄电池连接，另一端分别与所述第二负载和所述电压转换器连接；在所述控制第二蓄电池为第二负载供电之后，所述方法还包括：获取所述第二蓄电池的当前电压；确定所述当前电压是否小于或者等于预设的第一电压阈值；在确定所述当前电压小于或者等于所述第一电压阈值时，控制所述蓄电池切断器断开，以使所述第二蓄电池停止为所述第二负载供电。 9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，在所述控制所述蓄电池切断器断开，以使所述第二蓄电池停止为所述第二负载供电之后，所述方法还包括：确定所述当前电压是否小于或者等于预设的第二电压阈值，所述第二电压阈值小于所述第一电压阈值；若确定所述当前电压小于或者等于所述第二电压阈值，则控制所述起发电机分别为所述第一负载供电，为所述第一蓄电池充电，并控制所述蓄电池切断器闭合，使所述起发电机通过所述电压转换器分别为所述第二负载供电，为所述第二蓄电池充电；若确定所述当前电压大于所述第二电压阈值，则确定所述当前电压是否大于所述第一电压阈值且小于或者等于预设的第三电压阈值，所述第三电压阈值大于所述第一电压阈值；当所述当前电压大于所述第一电压阈值且小于或者等于所述第三电压阈值，则控制所述蓄电池切断器闭合，以使所述第二蓄电池再次为所述第二负载供电。 10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述发动机处于非运行状态时，确定是否接收到所述发动机的启动指令；在确定接收到所述发动机的启动指令时，控制所述起发电机带动所述发动机启动，并获取所述第一蓄电池的剩余功率和所述发动机的启动功率；确定所述第一蓄电池的剩余功率是否大于或者等于所述发动机的启动功率；若确定所述第一蓄电池的剩余功率大于或者等于所述发动机的启动功率，则控制所述第一蓄电池为所述起发电机和第二负载供电；若确定所述第一蓄电池的剩余功率小于所述发动机的启动功率，则控制所述第一蓄电池为所述起发电机供电，并控制所述蓄电池切断继电器闭合，以使所述第二蓄电池通过所述电压转换器为所述起发电机供电，并使所述第二蓄电池为所述第二负载的供电。 11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，在所述使所述第二蓄电池为所述第二负载供电之后，所述方法还包括：获取所述第二蓄电池的当前电压；确定所述当前电压是否小于或者等于预设的第四电压阈值；当确定所述当前电压小于或者等于所述第四电压阈值时，控制所述蓄电池切断继电器断开，以使所述第二蓄电池停止为所述第二负载供电；当确定所述当前电压大于所述第四电压阈值时，控制所述蓄电池切断继电器闭合，以使所述第二蓄电池继续为所述第二负载供电。 12.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在对第二蓄电池进行充电时，获取所述第二蓄电池的当前电压；确定所述当前电压是否大于或者等于预设的第五电压阈值；在确定所述当前电压大于或者等于所述第五电压阈值时，控制所述蓄电池切断继电器闭合，并使所述第二蓄电池通过所述电压转化器为所述第一蓄电池进行充电；获取所述第一蓄电池的剩余电量；当所述第一蓄电池的剩余电量大于或者等于预设剩余电量阈值时，控制所述蓄电池切断继电器断开，以使所述第二蓄电池停止通过所述电压转化器为所述第一蓄电池进行充电；当所述第一蓄电池的剩余电量小于所述预设剩余电量阈值时，继续执行控制所述蓄电池切断继电器闭合，并使所述第二蓄电池通过所述电压转化器为所述第一蓄电池进行充电的步骤，直至所述第一蓄电池的剩余电量大于或者等于所述预设剩余电量阈值。 13.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-6任一项所述的电量控制系统。
所属类别：	发明专利