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原文传递一种混合动力车辆的电池电量控制方法及控制系统

专利名称：	一种混合动力车辆的电池电量控制方法及控制系统
摘要：	本发明提供了一种混合动力车辆的电池电量控制方法及控制系统，属于混合动力车辆领域。该电池电量控制方法包括以下步骤：记录预设数量的周期用户使用车辆的用户行为数据；根据用户行为数据确定用户每个周期的平均用车时间T；获取车辆的电池的真实SOC；并将电池的真实SOC按照以下预设的映射规则映射为显示SOC：在T‑A之前调用第一映射函数将电池的真实SOC映射为显示SOC，在T‑A之后调用第二映射函数将电池的真实SOC映射为显示SOC，其中，A为预设时间段，第二映射函数相较于第一映射函数将真实SOC映射为更大的显示SOC；将电池的显示SOC上报至车辆的控制器。本发明能够在不改变电池电芯本身的基础参数的前提下降低电池搁置的SOC，进而有效延长电池的寿命。
专利类型：	发明专利
申请人：	浙江吉利新能源商用车集团有限公司
发明人：	杜颖颖;施思;李长涛;赵龙
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T19:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T21:00:00+0805
申请号：	CN201911318766.3
公开号：	CN111038487A
代理机构：	北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	戈余丽
分类号：	B60W20/13;B;B60;B60W;B60W20;B60W20/13
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号1号楼612室
主权项：	1.一种混合动力车辆的电池电量控制方法，其特征在于，包括以下步骤：记录预设数量的周期内用户使用车辆的用户行为数据；根据所述用户行为数据确定用户每个周期的平均用车时间T；获取所述车辆的电池的真实SOC；并将所述电池的真实SOC按照以下预设的映射规则映射为显示SOC：在T-A之前调用第一映射函数将所述电池的真实SOC映射为显示SOC，在T-A之后调用第二映射函数将所述电池的真实SOC映射为显示SOC，其中，A为预设时间段，所述第二映射函数相较于所述第一映射函数将真实SOC映射为更大的显示SOC；将所述电池的显示SOC上报至所述车辆的控制器，以使得所述控制器根据所述电池的显示SOC控制所述电池的使用。 2.根据权利要求1所述的电池电量控制方法，其特征在于，所述预设时间段A根据所述电池的电量和电耗确定。 3.根据权利要求1所述的电池电量控制方法，其特征在于，所述第一映射函数和所述第二映射函数的切换处通过线性函数进行过渡处理。 4.根据权利要求1-3中任一项所述的电池电量控制方法，其特征在于，所述第一映射函数为以第一预设值S1作为分段点的分段函数，所述第二映射函数为以第二预设值S2作为分段点的分段函数，其中，S1和S2均为SOC参数，且S1大于S2。 5.根据权利要求4所述的电池电量控制方法，其特征在于，所述第一映射函数按以下公式进行映射：真实SOC＞S1时，显示SOC＝S1A1+(真实SOC-S1)A2；真实SOC≤S1时，显示SOC＝(真实SOC-B1)B2；其中，A1、A2、B1和B2为预设的系数。 6.根据权利要求5所述的电池电量控制方法，其特征在于，所述第二映射函数按以下公式进行映射：真实SOC＞S2时，显示SOC＝S2C1+(真实SOC-S2)C2；真实SOC≤S2时，显示SOC＝(真实SOC-D1)D2；其中，C1、C2、D1和D2为预设的系数。 7.根据权利要求6所述的电池电量控制方法，其特征在于， S1为60％-70％中任一值，S2为45％-55％中任一值。 8.根据权利要求1所述的电池电量控制方法，其特征在于，所述用户行为数据包括每天的用车时间和充电次数。 9.一种混合动力车辆的电池电量控制系统，其特征在于，包括处理器及存储器，所述存储器内存有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时用于实现根据权利要求1-8中任一项所述的电池电量控制方法。
所属类别：	发明专利