详情

原文传递混合动力车辆的控制装置及控制系统

专利名称：	混合动力车辆的控制装置及控制系统
摘要：	本发明提供一种混合动力车辆的控制装置及控制系统。在适用于构成为能够进行EV行驶且能够进行外部充电的混合动力车辆的混合动力车辆的控制装置中，具备：取得部，取得在混合动力车辆停止于规定的充电场所的状态下蓄电池能够通过来自车辆外部的电力进行充电的外部充电时刻；及发电控制执行部，当作为与蓄电池的充电状态相关的值的SOC值成为规定的下限阈值以下时，基于从当前时刻至下次的外部充电时刻为止的时间即剩余时间，来执行对使用了内燃机的电动机的发电进行控制的发电控制。由此，尽可能地降低向内燃机的依赖度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	佐藤正浩
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201811220687.4
公开号：	CN109720332A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	高培培;车文
分类号：	B60W20/20(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	日本爱知县丰田市
主权项：	1.一种混合动力车辆的控制装置，适用于混合动力车辆，所述混合动力车辆具备内燃机和电动机，并且在所述内燃机停止了的状态下能够利用所述电动机的驱动力来行驶，而且，构成为能够通过所述电动机由所述内燃机驱动而利用来自该电动机的电力对蓄电池进行充电，且构成为能够利用来自车辆外部的电力对蓄电池进行充电，其中，所述混合动力车辆的控制装置具备：取得部，取得在所述混合动力车辆停止于规定的充电场所的状态下蓄电池能够通过来自车辆外部的电力进行充电的外部充电时刻；及发电控制执行部，当作为与蓄电池的充电状态相关的值的SOC值成为规定的下限阈值以下时，基于从当前时刻至下次的所述外部充电时刻为止的时间即剩余时间，来执行对使用了所述内燃机的所述电动机的发电进行控制的发电控制。 2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其中，所述取得部基于与所述混合动力车辆的运转状况相关的规定的运转信息来取得所述外部充电时刻。 3.根据权利要求2所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，所述规定的运转信息是所述混合动力车辆的过去的从外部充电的充电时刻信息。 4.根据权利要求2所述的混合动力车辆的控制装置，其中，所述混合动力车辆的控制装置还具备判断所述混合动力车辆的一天的行驶的结束的判定部，所述取得部将通过所述判定部判断出的所述混合动力车辆的一天的行驶结束时的时刻作为所述规定的运转信息来取得所述外部充电时刻。 5.根据权利要求1～4中的任一项所述的混合动力车辆的控制装置，其中，所述发电控制执行部以与所述剩余时间短的情况下相比在所述剩余时间长的情况下所述发电控制的执行完成时的SOC值较大的方式控制发电。 6.根据权利要求1～5中的任一项所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，与所述剩余时间长的情况下相比，在所述剩余时间短的情况下所述发电控制执行部将所述规定的下限阈值降低为小的值。 7.根据权利要求6所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，在所述剩余时间为规定时间以下的情况下，所述发电控制执行部将所述规定的下限阈值降低为比该剩余时间超过该规定时间的情况下的该值小的值。 8.根据权利要求2～7中的任一项所述的混合动力车辆的控制装置，其中，所述混合动力车辆的控制装置还具备记录所述规定的运转信息的记录部，所述取得部基于由所述记录部记录的所述规定的运转信息的多天的履历来取得所述外部充电时刻。 9.一种混合动力车辆的控制系统，包括权利要求2～7中的任一项所述的混合动力车辆的控制装置和服务器装置，其特征在于，所述服务器装置具有：服务器侧通信单元，进行通信；服务器侧记录部，记录由所述服务器侧通信单元接收到的所述规定的运转信息；及计算部，基于由所述服务器侧记录部记录的所述规定的运转信息的多天的履历，来算出所述外部充电时刻，所述混合动力车辆的控制装置具有与所述服务器装置进行通信的车辆侧通信单元，所述取得部通过从所述服务器装置接收所述外部充电时刻来取得该外部充电时刻。
所属类别：	发明专利