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原文传递用于传动系的打滑控制方法和布置

专利名称：	用于传动系的打滑控制方法和布置
摘要：	本文描述一种用于传动系的打滑控制方法和布置。传动系包括离合器，其被控制为当高于可用扭矩的扭矩试图通过时，离合器打滑。因此，离合器防止原动机停转。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	加拿大;CA
申请人：	传输CVT股份有限公司
发明人：	J.格林;J-F.狄昂
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201780085196.0
公开号：	CN110234554A
代理机构：	北京市柳沈律师事务所
代理人：	贺紫秋
分类号：	B60W30/18(2012.01);B;B60;B60W;B60W30
申请人地址：	加拿大魁北克
主权项：	1.一种控制传动系打滑的方法，所述传动系包括具有输出轴的原动机，具有连接到原动机的输出轴的输入部和可连接到负载的输出部的离合器；离合器具有在其输入部和输出部之间经由施加在其上的可控压力可控的打滑水平，所述打滑控制方法包括：确定原动机的可用扭矩；确定离合器的打滑状态；和根据所确定的离合器的打滑状态控制施加到离合器的压力，以便允许可用扭矩从其通过，并且如果离合器的输入部和输出部之间的扭矩大于可用扭矩，则使得离合器打滑。 2.根据权利要求1所述的打滑控制方法，其中，可用扭矩确定包括确定原动机的可获得扭矩，并且根据原动机的输出轴的瞬时速度和可获得扭矩计算可用扭矩。 3.根据权利要求2所述的打滑控制方法，其中，根据原动机输出轴的瞬时速度确定可获得扭矩。 4.根据权利要求1所述的打滑控制方法，其中，传动系还包括在原动机和离合器之间提供具有可变速比的CVT，所述方法还包括：确定离合器的打滑水平；以及根据离合器的打滑水平设定CVT的速比，以增加可用扭矩。 5.根据权利要求4所述的打滑控制方法，其中，确定离合器的打滑水平包括比较离合器的输入部的速度和离合器的输出部的速度。 6.根据权利要求1所述的打滑控制方法，其中，确定离合器的打滑状态包括比较离合器的输入部的速度和离合器的输出部的速度。 7.根据权利要求1所述的打滑控制方法，其中，当离合器的输入部的速度和输出部的速度不相等时，所述打滑状态是动态的，当速度相等时，所述打滑状态是静态的；其中，与当打滑状态是静态时相比，当打滑状态是动态时施加到离合器以允许可用扭矩从其通过的压力更大。 8.一种传动系，包括：具有输出轴的原动机；原动机速度传感器，其测量输出轴的转速；离合器，其具有输出部和与原动机的输出轴相关的输入部；离合器打滑计量器，其配置为检测离合器的打滑状态；离合器控制器，其控制在其中发生打滑之前允许通过离合器的扭矩水平；和主控制器，其与原动机速度传感器和离合器控制器相关；主控制器被配置成确定原动机的可用扭矩，并根据离合器的打滑状态设定离合器控制器，使得在高于可用扭矩的扭矩试图通过离合器时，离合器打滑。 9.根据权利要求8所述的传动系，其中，根据原动机输出轴的转速确定可用扭矩。 10.根据权利要求8所述的传动系，其中，由从原动机接收的可获得扭矩和原动机输出轴的速度确定可用扭矩。 11.根据权利要求8所述的传动系，其中，离合器打滑计量器包括测量离合器输入部的速度的输入速度传感器和测量离合器输出部的速度的输出速度传感器。 12.根据权利要求8所述的传动系，还包括用户控件，用以手动地脱离离合器。 13.根据权利要求8所述的传动系中，其中，离合器控制器和离合器打滑计量器与主控制器整合在一起。 14.根据权利要求8所述的传动系，其中，传动系整合在非公路车辆中。 15.一种传动系，包括：具有输出轴的原动机； CVT，其具有输出部和与原动机的输出轴相关的输入部；CVT具有可变的速比；离合器，其具有输出部和与CVT的输出部相关的输入部；离合器打滑计量器，其配置为检测离合器的打滑状态；离合器控制器，其控制在其中发生打滑之前允许通过离合器的扭矩水平；和主控制器，其与原动机和离合器控制器相关；主控制器被配置成确定原动机的可用扭矩，并根据离合器的打滑状态设定离合器控制器，使得在高于可用扭矩的扭矩试图通过离合器时，离合器打滑。 16.根据权利要求15所述的传动系，其中，根据原动机输出轴的转速确定可用扭矩。 17.根据权利要求15所述的传动系，其中，由从原动机接收的可获得扭矩和原动机输出轴的速度确定可用扭矩。 18.根据权利要求15所述的传动系，还包括速比控制器，其设定CVT的速比；其中，当检测到打滑时，速比控制器降低CVT速比。 19.根据权利要求18所述的传动系，其中，所述速比控制器根据离合器中的经计量打滑来降低CVT速比。 20.根据权利要求15所述的传动系，其中，打滑计量器包括测量离合器输入部的速度的输入速度传感器和测量离合器输出部的速度的输出速度传感器。 21.根据权利要求15所述的传动系，还包括用户控件，用以手动地脱离离合器。 22.根据权利要求15所述的传动系中，其中，速比控制器、离合器控制器和打滑计量器与主控制器整合在一起。 23.根据权利要求15所述的传动系，其中，传动系整合在非公路车辆中。
所属类别：	发明专利