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原文传递一种纯电动汽车高压配电装置

专利名称：	一种纯电动汽车高压配电装置
摘要：	本实用新型公开了一种纯电动汽车高压配电装置，包括高压箱和控制器总成，高压箱的输入端连接于动力电池L的输出端，控制器总成的高压正极输入端和高压负极输入端分别连接于高压箱的主正输出端和主负输出端；控制器总成包括预充电控制电路、油泵控制电路、PTC控制电路和空调控制电路。本实用新型不仅实现了原始高压线路的所有功能，而且大大简化了高压器件在整车上布置的难度。同时，对高压系统的控制策略进行了优化与完善，对高压电能进行了合理的分配，高压部件进行了较高程度的集成，具有集成度高，便于系统维护和设备维修的优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	东风汽车股份有限公司
发明人：	郑灵;於家华;唐军;汪斌;王建平;李帅;吴龙;林凌;苏磊;徐勇;罗春明
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201822222841.3
公开号：	CN209426574U
代理机构：	武汉开元知识产权代理有限公司
代理人：	樊戎
分类号：	B60L1/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L1
申请人地址：	430057 湖北省武汉市武汉经济技术开发区珠山湖大道399号
主权项：	1.一种纯电动汽车高压配电装置，其特征在于：包括高压箱和控制器总成，所述高压箱的输入端连接于动力电池L的输出端，所述控制器总成的高压正极输入端和高压负极输入端分别连接于所述高压箱的主正输出端和主负输出端；所述控制器总成包括预充电控制电路、油泵控制电路、PTC控制电路和空调控制电路。 2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车高压配电装置，其特征在于：所述预充电控制电路包括在所述控制器总成的高压正极输入端和高压负极输入端依次串接的主正继电器k2和MCU。 3.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车高压配电装置，其特征在于：所述预充电控制电路还包括预充继电器k1和电阻R1，所述预充继电器k1的一端连接所述主正继电器k2靠近所述高压正极输入端的一端，所述预充继电器k1的另一端连接所述电阻R1的一端，所述电阻R1的另一端连接所述主正继电器k2靠近所述MCU的一端。 4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车高压配电装置，其特征在于：所述油泵控制电路包括在所述控制器总成的高压正极输入端和高压负极输入端依次串接的油泵继电器k3、油泵保险F1和DCAC，DCAC连接油泵电机。 5.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车高压配电装置，其特征在于：所述PTC控制电路包括在所述控制器总成的高压正极输入端和高压负极输入端依次串接的PTC继电器k4、PTC保险F3和PTC。 6.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车高压配电装置，其特征在于：所述空调控制电路包括在所述控制器总成的高压正极输入端和高压负极输入端依次串接的空调继电器k6、空调保险F4和空调。 7.根据权利要求6所述的一种纯电动汽车高压配电装置，其特征在于：所述空调控制电路还包括空调预充继电器k5和电阻R2，所述空调预充继电器k5的一端连接所述空调继电器k6靠近所述高压正极输入端的一端，所述空调预充继电器k5的另一端连接所述电阻R2的一端，所述电阻R2的另一端连接所述空调继电器k6靠近所述空调保险F4的一端。 8.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车高压配电装置，其特征在于：所述控制电路总成还包括在所述控制器总成的高压正极输入端和高压负极输入端串接的保险F2和DC/DC，所述DC/DC连接12V电源。 9.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车高压配电装置，其特征在于：所述高压箱的主正输出端和所述动力电池L的正极端之间设有维修开关MSD1，所述高压箱的主负输出端和所述动力电池L的负极端之间设有串联的电流传感器I和主负继电器K9；所述高压箱还包括快充正极输出端和快充负极输出端，所述快充正极输出端通过快充正继电器k7连接动力电池L的正极端，所述快充负极输出端通过快充负继电器k8连接动力电池L的负极端。 10.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车高压配电装置，其特征在于：所述控制器总成的高压正极输入端设有维修开关MSD2。
所属类别：	实用新型