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原文传递一种轻量化牵引车车架总成

专利名称：	一种轻量化牵引车车架总成
摘要：	一种轻量化牵引车车架总成，包括并排设置的左纵梁与右纵梁，所述左纵梁、右纵梁均包括上翼面、下翼面与中腹面，左纵梁、右纵梁之间从前至后依次设置有首横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁与尾横梁；所述第四横梁包括横梁本体及与其两端相连接的横梁支座，所述横梁本体为中空的密封式圆筒结构，所述横梁支座包括支座筒、推力杆连接部与纵梁连接部，所述支座筒的一端与横梁本体的端部相连接，支座筒的另一端与纵梁连接部的内端相连接，纵梁连接部的外端与中腹面相连接，支座筒的侧部与推力杆连接部相连接。本设计不仅轻量化效果较强，装配难度较低，而且集成化程度较高，功能较多。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	东风商用车有限公司
发明人：	张嘉翼;梁海波;段俊英;叶吉丽;王宏宇;熊桦;仪德涛;薛鹏飞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201910402168.8
公开号：	CN110228526A
代理机构：	武汉市首臻知识产权代理有限公司
代理人：	刘牧
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	430056 湖北省武汉市汉阳区武汉经济技术开发区东风大道10号
主权项：	1.一种轻量化牵引车车架总成，包括并排设置的左纵梁(6)与右纵梁(60)，所述左纵梁(6)、右纵梁(60)均包括上翼面(61)、下翼面(63)与中腹面(62)，左纵梁(6)、右纵梁(60)之间从前至后依次设置有首横梁(1)、第二横梁(2)、第三横梁(3)、第四横梁(4)与尾横梁(5)，其特征在于：所述第四横梁(4)包括横梁本体(41)及与其两端相连接的横梁支座(42)，所述横梁本体(41)为中空的密封式圆筒结构，所述横梁支座(42)包括支座筒(43)、推力杆连接部(44)与纵梁连接部(45)，所述支座筒(43)的一端与横梁本体(41)的端部相连接，支座筒(43)的另一端与纵梁连接部(45)的内端相连接，纵梁连接部(45)的外端与中腹面(62)相连接，支座筒(43)的侧部与推力杆连接部(44)相连接。 2.根据权利要求1所述的一种轻量化牵引车车架总成，其特征在于：所述纵梁连接部(45)包括纵梁连接盘(451)及其内部开设的盘内腔(452)，纵梁连接盘(451)上围绕盘内腔(452)设置有多个纵梁连接孔(453)，该纵梁连接孔(453)与中腹面(62)相连接。 3.根据权利要求1或2所述的一种轻量化牵引车车架总成，其特征在于：所述推力杆连接部(44)包括内连接部(441)与外连接部(442)，内连接部(441)近支座筒(43)、横梁本体(41)的交接处设置，外连接部(442)近纵梁连接部(45)设置，内连接部(441)、外连接部(442)的内部均开设有推力杆连接孔(443)。 4.根据权利要求1或2所述的一种轻量化牵引车车架总成，其特征在于：所述横梁本体(41)的中部的顶部、底部分别设置有连接孔板(411)、放水口(412)，与右纵梁(60)相连接的横梁支座(42)内的支座筒(43)的顶部设置有进气口(431)、取气口(432)，与左纵梁(6)相连接的横梁支座(42)内的支座筒(43)的顶部设置有出气口(433)。 5.根据权利要求1或2所述的一种轻量化牵引车车架总成，其特征在于：所述左纵梁(6)、右纵梁(60)上近第二横梁(2)的部位各设置有一个折弯过渡段(7)，折弯过渡段(7)之前的左纵梁(6)、右纵梁(60)的间距宽于折弯过渡段(7)之后的左纵梁(6)、右纵梁(60)的间距，左纵梁(6)、右纵梁(60)上近折弯过渡段(7)的部位各设置有一个前悬吊耳支座(71)，上翼面(61)、下翼面(63)上夹于首横梁(1)、前悬吊耳支座(71)的后端之间的部位为窄翼面(64)，上翼面(61)、下翼面(63)上夹于前悬吊耳支座(71)的后端、尾横梁(5)之间的部位为普通翼面(65)，所述窄翼面(64)的宽度小于普通翼面(65)的宽度。 6.根据权利要求5所述的一种轻量化牵引车车架总成，其特征在于：所述窄翼面(64)的宽度小于或等于普通翼面(65)的宽度的20％。 7.根据权利要求1或2所述的一种轻量化牵引车车架总成，其特征在于：所述首横梁(1)包括首梁中部(11)及与其两端相连接的首梁支座(12)，所述首梁中部(11)为中空的圆管结构，所述首梁支座(12)包括连梁筒(13)与连梁板(14)，首梁中部(11)的端部与连梁筒(13)的内端相连接，连梁筒(13)的外端与连梁板(14)的内侧面相连接，连梁板(14)的外侧面与中腹面(62)相连接，且连梁板(14)夹于上翼面(61)、下翼面(63)之间。 8.根据权利要求7所述的一种轻量化牵引车车架总成，其特征在于：所述首梁中部(11)的顶部、底部上分别设置有线束安装支架(111)、电喇叭安装支架(112)，所述连梁筒(13)的侧部上近其底端的部位与前拖钩安装板(131)相连接，前拖钩安装板(131)位于左纵梁(6)、右纵梁(60)的外部，前拖钩安装板(131)与连梁板(14)相互垂直。 9.根据权利要求1或2所述的一种轻量化牵引车车架总成，其特征在于：所述中腹面(62)上夹于第三横梁(3)、第四横梁(4)之间部位的外侧壁与鞍座连接板(8)相连接，中腹面(62)上夹于第三横梁(3)、第四横梁(4)之间部位的内侧壁与加强板(9)相连接。 10.根据权利要求9所述的一种轻量化牵引车车架总成，其特征在于：所述鞍座连接板(8)包括鞍连横板(81)与鞍连竖板(82)，中腹面(62)上近上翼面(61)的部位与鞍连竖板(82)的侧面相连接，鞍连竖板(82)的顶端与鞍连横板(81)的内侧边相连接，鞍连横板(81)的外侧边朝远离上翼面(61)的方向延伸。
所属类别：	发明专利