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原文传递轨道车辆用弹性车轮以及轨道车辆

专利名称：	轨道车辆用弹性车轮以及轨道车辆
摘要：	本实用新型提供一种轨道车辆用弹性车轮以及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域。本实用新型的轨道车辆用弹性车轮，轮箍、轮心、压环和减振元件，所述压环可拆卸地固定安装在所述轮心的豁口处，从而所述压环、所述轮心的径向外沿部和所述轮箍之间包围形成用于容纳所述减振元件的环形内腔，所述轮心的径向外沿部和所述压环分别相对所述轮箍形成有第一间隙；所述第一间隙具有上水平段、垂直段和下水平段，其中所述垂直段垂直于所述上水平段和下水平段，并且所述上水平段和所述下水平段通过所述垂直段相连通。本实用新型的弹性车轮使用寿命长、安全性好、减振降噪性能好。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
发明人：	侯传伦;戚援;王慎;宁烨;蒋涛;黄振兴
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201821600330.4
公开号：	CN209441105U
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	唐立;杨美灵
分类号：	B60B17/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B17
申请人地址：	213011 江苏省常州市五一路258号
主权项：	1.一种轨道车辆用弹性车轮（10），包括轮箍（110）、轮心（140）、压环（130）和减振元件（120），所述压环（130）可拆卸地固定安装在所述轮心（140）的豁口（146）处，从而所述压环（130）、所述轮心（140）的径向外沿部（145）和所述轮箍（110）之间包围形成用于容纳所述减振元件（120）的环形内腔，所述轮心（140）的径向外沿部（145）和所述压环（130）分别相对所述轮箍（110）形成有第一间隙（121）；其特征在于，所述第一间隙（121）具有上水平段（1211）、垂直段（1212）和下水平段（1213），其中所述垂直段（1212）垂直于所述上水平段（1211）和下水平段（1213），并且所述上水平段（1211）和所述下水平段（1213）通过所述垂直段（1212）相连通。 2.如权利要求1所述的轨道车辆用弹性车轮（10），其特征在于，所述上水平段（1211）的出口止于所述弹性车轮（10）的轴向侧端面，所述下水平段（1213）的出口与所述环形内腔相通。 3.如权利要求1所述的轨道车辆用弹性车轮（10），其特征在于，所述上水平段（1211）、所述下水平段（1213）和所述垂直段（1212）的间距大于或等于1mm且小于或等于8mm。 4.如权利要求1所述的轨道车辆用弹性车轮（10），其特征在于，所述轮心（140）上设置有用于容纳并安装轮装制动盘（200）的在轴向方向上相对所述轮箍（110）的侧面（111a，111b）内凹的环形槽（149）。 5.如权利要求4所述的轨道车辆用弹性车轮（10），其特征在于，所述环形槽（149）的靠近所述减振元件（120）的一侧的槽壁上设置有台阶面（148），设置所述台阶面（148）相对所述轮箍（110）的侧面（111a，111b）下沉的深度以使所述轮装制动盘（200）与所述台阶面（148）之间能够形成用于散热的第二间隙（147）。 6.如权利要求4所述的轨道车辆用弹性车轮（10），其特征在于，所述环形槽（149）的靠近所述减振元件（120）的一侧的部分槽壁被构造为相对所述轮装制动盘（200）在径向上存在豁让空间。 7.如权利要求4所述的轨道车辆用弹性车轮（10），其特征在于，所述环形内腔的表面和/或所述环形槽（149）的至少部分槽壁涂覆有隔热层。 8.如权利要求1所述的轨道车辆用弹性车轮（10），其特征在于，所述环形内腔和减振元件（120）的横截面为V形截面，所述V形截面的夹角大于或等于60°且小于或等于160°。 9.如权利要求4所述的轨道车辆用弹性车轮（10），其特征在于，所述轮心（140）上设置有用于将所述弹性车轮（10）安装在车轴上的毂孔（150），所述环形槽（149）的靠近所述毂孔（150）的一侧的槽壁上设置有注油孔（144）。 10.如权利要求4所述的轨道车辆用弹性车轮（10），其特征在于，设置所述环形槽（149）下沉的深度以使所述轮箍（110）的侧面（111a，111b）相对所述轮装制动盘（200）的工作面（201a，201b）平齐。 11.一种轨道车辆，其具有轮对装置，其特征在于，所述轮对装置中使用如权利要求1至10中任一所述的轨道车辆用弹性车轮（10）。 12.根据权利要求11所述的轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆为轻轨车、有轨电车或地铁车辆。
所属类别：	实用新型