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原文传递钢制车轮及具有其的车辆

专利名称：	钢制车轮及具有其的车辆
摘要：	本实用新型提供了一种钢制车轮及具有其的车辆，其中，钢制车轮包括：轮辋，轮辋上开设有气门孔；气门嘴，气门嘴设置在气门孔处；胎压监测装置，胎压监测装置与气门嘴连接；轮辐，轮辐与轮辋连接并位于轮辋内，轮辐上形成有重心平衡部，重心平衡部用于平衡气门嘴和/或胎压监测装置位于轮辋的轴线一侧所造成的钢制车轮的重心偏移。本实用新型解决了现有技术中的M1类车辆上使用的钢制车轮安装胎压监测装置后存在整体结构平衡性失调，导致钢制车轮出现不平衡量增大，进而易造成乘用车在行驶过程出现抖动或振颤，影响了乘用车的驾乘舒适性的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江金固股份有限公司
发明人：	叶燕飞;郝斌;盛枫
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201822193577.5
公开号：	CN209426467U
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	韩建伟;董文倩
分类号：	B60B15/28(2006.01);B;B60;B60B;B60B15
申请人地址：	311400 浙江省杭州市富阳区公望街1181号
主权项：	1.一种钢制车轮，其特征在于，包括：轮辋(10)，所述轮辋(10)上开设有气门孔(12)；气门嘴，所述气门嘴设置在所述气门孔(12)处；胎压监测装置，所述胎压监测装置与所述气门嘴连接；轮辐(20)，所述轮辐(20)与所述轮辋(10)连接并位于所述轮辋(10)内，所述轮辐(20)上形成有重心平衡部，所述重心平衡部用于平衡所述气门嘴和/或所述胎压监测装置位于所述轮辋(10)的轴线一侧所造成的所述钢制车轮的重心偏移。 2.根据权利要求1所述的钢制车轮，其特征在于，所述轮辐(20)上开设有风孔(21)，所述风孔(21)为多个，所述多个风孔(21)沿一圆环绕所述轮辐(20)的周向间隔设置，其中，所述轮辐(20)的与所述气门孔(12)对应的一条直径的远离所述气门孔(12)的一端的位置处形成配重区域(22)，所述风孔(21)位于所述配重区域(22)外，以使所述轮辐(20)在所述配重区域(22)处的重量大于所述轮辐(20)在与所述气门孔(12)相邻的位置处的重量，所述重心平衡部形成在所述配重区域(22)处。 3.根据权利要求2所述的钢制车轮，其特征在于，所述轮辐(20)还开设有至少一个配重孔(23)，所述配重孔(23)位于所述配重区域(22)内，且所述配重孔(23)的孔径小于所述风孔(21)的孔径，所述至少一个配重孔(23)形成所述重心平衡部。 4.根据权利要求3所述的钢制车轮，其特征在于，所有所述风孔(21)和所有所述配重孔(23)均沿同一圆环绕所述轮辐(20)的周向间隔设置。 5.根据权利要求3或4所述的钢制车轮，其特征在于，所述配重孔(23)为一个，且所述配重孔(23)和所述气门孔(12)对应于所述轮辐(20)的同一条直径设置。 6.根据权利要求1所述的钢制车轮，其特征在于，所述轮辐(20)上开设有风孔(21)和配重孔(23)，所述风孔(21)为多个，所述配重孔(23)为至少一个，所有所述风孔(21)沿一圆环绕所述轮辐(20)的周向间隔设置，所述配重孔(23)位于所述轮辐(20)的与所述气门孔(12)对应的一条直径的靠近所述气门孔(12)的一端的位置处，且所述配重孔(23)位于所述多个风孔(21)的周向外侧，所述至少一个配重孔(23)形成所述重心平衡部。 7.根据权利要求6所述的钢制车轮，其特征在于，所述配重孔(23)为多个，所述多个配重孔(23)沿另一圆环绕所述轮辐(20)的周向间隔设置。 8.根据权利要求6所述的钢制车轮，其特征在于，所述配重孔(23)的孔径大于或等于所述风孔(21)的孔径。 9.根据权利要求2或6所述的钢制车轮，其特征在于，所有所述风孔(21)中的相邻两个所述风孔(21)之间的间隔相等。 10.根据权利要求1所述的钢制车轮，其特征在于，所述轮辐(20)的周沿上还形成有配重缺口(24)，当所述轮辐(20)装配到所述轮辋(10)上，所述配重缺口(24)与所述气门孔(12)的位置相对应，所述配重缺口(24)形成所述重心平衡部。 11.根据权利要求10所述的钢制车轮，其特征在于，所述轮辐(20)上还形成有多个减重缺口(25)，所述多个减重缺口(25)与所述配重缺口(24)绕所述轮辐(20)的周沿间隔设置，其中，所述配重缺口(24)的开口面积大于所述减重缺口(25)的开口面积。 12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至11中任一项所述的钢制车轮。
所属类别：	实用新型