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一种双电机驱动车桥及铁水运输车
| 专利名称： | 一种双电机驱动车桥及铁水运输车 |
| 摘要： | 本发明提供了一种双电机驱动车桥，包括两个桥壳，每个桥壳内设有传动连接的主动齿轮和从动齿轮，内侧固定连接有一电机，所述电机的输出轴与所述主动齿轮同轴固定连接；外侧固定连接有轮边减速器，所述轮边减速器的输入部件与所述从动齿轮同轴固定连接，输出部件与轮胎的轮毂固定连接；两个所述桥壳的内侧通过一连接部固定连接。本发明还提供了一种铁水运输车。本发明的有益之处在于：采用控制器控制双电机来替代差速器，电机的输出扭矩可直接通过主动齿轮和从动齿轮传递，能够有效提高传递效率；在同等功率的情况下，两个小电机的价格要低于一个大电机的价格，有利于降低生产成本，提高市场占有率。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 上海;31 |
| 申请人： | 中冶宝钢技术服务有限公司 |
| 发明人： | 邱冬平;耿会良;李利民;张吉胜;成富根 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-06-28T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-09-27T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910582456.6 |
| 公开号： | CN110281700A |
| 代理机构： | 上海光华专利事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 吴海燕 |
| 分类号： | B60B35/12(2006.01);B;B60;B60B;B60B35 |
| 申请人地址： | 200941 上海市宝山区宝泉路1号 |
| 主权项： | 1.一种双电机驱动车桥，其特征在于，包括两个桥壳(16)，每个桥壳(16)内设有传动连接的主动齿轮(11)和从动齿轮(12)，内侧固定连接有一电机(2)，所述电机(2)的输出轴与所述主动齿轮(11)同轴固定连接；外侧固定连接有轮边减速器(14)，所述轮边减速器(14)的输入部件与所述从动齿轮(12)同轴固定连接，输出部件与轮胎(4)的轮毂(3)固定连接；两个所述桥壳(16)的内侧通过一连接部(15)固定连接。 2.根据权利要求1所述的双电机驱动车桥，其特征在于，两个所述电机(2)关于所述连接部(15)的中心旋转180°对称。 3.根据权利要求1所述的双电机驱动车桥，其特征在于，所述连接部(15)的中部还开有一销轴孔(151)，用于与液压悬挂机构(5)连接。 4.根据权利要求1所述的双电机驱动车桥，其特征在于，还包括一控制器，所述控制器分别与两个所述电机(2)电连接。 5.根据权利要求1所述的双电机驱动车桥，其特征在于，所述主动齿轮(11)和从动齿轮(12)均采用圆柱齿轮。 6.根据权利要求1所述的双电机驱动车桥，其特征在于，所述轮边减速器(14)为行星减速器。 7.根据权利要求1所述的双电机驱动车桥，其特征在于，所述轮边减速器(14)上设有制动器(13)。 8.一种铁水运输车，其特征在于，包括多个权利要求1-7中任一项所述的双电机驱动车桥(1)。 9.根据权利要求8所述的铁水运输车，其特征在于，还包括多个设置在主车架(9)下方的液压悬挂机构(5)，所述双电机驱动车桥(1)与所述液压悬挂机构(5)相连接。 10.根据权利要求9所述的铁水运输车，其特征在于，还包括多个设置在所述主车架(9)上的液压转向机构(8)，所述液压转向机构(8)驱动所述液压悬挂机构(5)转向。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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