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原文传递车辆连接设备以及车辆连接系统

专利名称：	车辆连接设备以及车辆连接系统
摘要：	本发明涉及一种车辆连接设备(14)，所述车辆连接设备用于使车辆接触单元(16)与电充电基础设施的地面接触单元(12)电连接，所述车辆连接设备包括：所述车辆接触单元(16)；气动地运行的接触执行器(18)，所述接触执行器能够使所述车辆接触单元(16)朝向所述地面接触单元(12)运动并且远离所述地面接触单元运动；和至少一个用于对所述地面接触单元(12)自由吹风的空气出口(36)，其中所述车辆接触单元(16)具有底座(30)和，所述底座具有朝向所述地面接触单元(12)的接触区域(32)，所述接触区域具有至少两个电极(34)，并且其中所述至少一个空气出口(36)为了对所述地面接触单元(12)自由吹风而指向位于所述接触区域(32)前方的区域，其中压缩空气为了运行所述接触执行器(18)而被引导至所述空气出口(36)，以便对所述地面接触单元(12)自由吹风。此外，示出一种具有引导设备(56)的车辆连接设备(14)以及示出一种车辆连接系统。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	奥地利;AT
申请人：	易链接有限责任公司
发明人：	赫尔曼·施托金格;曼努埃尔·雷贝特塞德
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201780082468.1
公开号：	CN110290971A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	张春水;刘刚
分类号：	B60L53/16(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	奥地利格拉茨
主权项：	1.一种车辆连接设备，所述车辆连接设备用于使车辆接触单元(16)与电充电基础设施的地面接触单元(12)电连接，具有：所述车辆接触单元(16)，气动地运行的接触执行器(18)，所述接触执行器能够固定在车辆(10)上，所述车辆接触单元(16)固定在所述接触执行器上并且所述接触执行器能够使所述车辆接触单元(16)朝向所述地面接触单元(12)运动并且远离所述地面接触单元运动，和至少一个用于对所述地面接触单元(12)自由吹风的空气出口(36)，其中所述车辆接触单元(16)具有底座(30)，所述底座具有朝向所述地面接触单元(12)的接触区域(32)，所述接触区域具有至少两个电极(34)，并且其中所述至少一个空气出口(36)为了对所述地面接触单元(12)自由吹风而指向位于所述接触区域(32)前方的区域，其中压缩空气为了运行所述接触执行器(18)而被引导至所述空气出口(36)，以便对所述地面接触单元(12)自由吹风。 2.根据权利要求1所述的车辆连接设备，其特征在于，所述至少一个空气出口(36)设置在所述车辆接触单元(16)的所述底座(30)中，尤其通入所述接触区域(32)中。 3.根据权利要求1或2所述的车辆连接设备，其特征在于，所述至少一个空气出口(36)设置在两个电极(34)之间，尤其设置在所述接触区域(32)的中心的区域中。 4.根据上述权利要求中任一项所述的车辆连接设备，其特征在于，设有多个空气出口(36)，其中在所述空气出口(36)之间设置有所述电极(34)中的至少一个。 5.根据上述权利要求中任一项所述的车辆连接设备，其特征在于，所述接触区域(32)和/或所述底座(30)是圆形的，其中所述至少一个空气出口(36)中央地设置，尤其设置在所述接触区域(32)的和/或所述底座(30)的中心点中。 6.根据上述权利要求中任一项所述的车辆连接设备，其特征在于，所述底座(30)具有密封唇边(40)，所述密封唇边环绕所述接触区域(32)。 7.根据上述权利要求中任一项所述的车辆连接设备，其特征在于，所述至少一个空气出口(36)设置在所述车辆接触单元(16)旁边。 8.根据权利要求7所述的车辆连接设备，其特征在于，所述至少一个空气出口(36)在压缩空气管路(80)处构成，所述压缩空气管路在所述接触执行器(18)的侧面伸展。 9.根据上述权利要求中任一项所述的车辆连接设备，其特征在于，所述至少两个电极(34)构成为销或轨道，所述销或轨道相对于所述底座(30)的前侧突出并且固定在所述底座(30)上，尤其有弹簧力地支承在其上。 10.根据上述权利要求中任一项所述的车辆连接设备，其特征在于，在所述底座(30)中设置有排风口(72)，其中所述电极(34)中的至少一个设置在所述排风口(72)和所述至少一个空气出口(36)之间。 11.根据上述权利要求中任一项所述的车辆连接设备，其特征在于，在所述底座(30)上在所述接触区域(32)的一侧上，尤其在所述接触区域(32)中设有至少一个磁体(74)。 12.根据上述权利要求中任一项所述的车辆连接设备，其特征在于，所述接触执行器(18)包括活塞-缸单元(82)或者波纹管(22)，所述活塞缸-单元或波纹管具有内腔(24)、基础部段(26)和能够与所述内腔(24)流体连接的压缩空气源(27)，其中所述活塞-缸单元(82)的或所述波纹管(22)的第一端能够借助于所述基础部段(26)与所述车辆(10)连接，并且所述底座(30)固定在所述活塞-缸单元的(82)或所述波纹管(22)的第二端上。 13.根据权利要求12所述的车辆连接设备，其特征在于，所述至少一个空气出口(36)与所述内腔(24)流体连接，尤其经由阀(38)或节流阀连接，使得所述压缩空气在所述内腔(24)中用于操作所述接触执行器(18)并且用于对所述地面接触单元(12)自由吹风，或者所述空气出口(36)在压缩空气管路(80)上构成，所述压缩空气管路在所述内腔(24)中伸展。 14.根据上述权利要求中任一项所述的车辆连接设备，其特征在于，所述车辆连接设备(14)具有加热元件，所述加热元件与所述至少一个空气出口(36)流体连接，以便加热离开所述空气出口(36)的空气。 15.一种尤其根据上述权利要求中任一项所述的车辆连接设备，所述车辆连接设备用于使车辆接触单元(16)与充电基础设施的地面接触单元(12)连接，所述车辆连接设备具有所述车辆接触单元(16)和接触执行器(18)，所述车辆接触单元具有底座(30)，所述接触执行器具有波纹管(22)、底座(30)、引导设备(56)和压缩空气源(27)，所述波纹管具有内腔(24)，其中所述波纹管(22)的基础部段(26)能够与车辆(10)连接，其中所述波纹管(22)的第一端固定在所述基础部段(26)上，并且所述底座(30)固定在所述波纹管(22)的第二端上，并且其中所述引导设备(56)包括复位驱动器(58)，尤其可旋转地支承的螺杆(59)，和至少一个牵引元件(60)，所述牵引元件至少部分地在所述内腔(24)中伸展，并且所述牵引元件通过一端固定在所述底座(30)上并且通过另一端固定在所述复位驱动器(58)上。 16.根据权利要求15所述的车辆连接设备，其特征在于，所述引导设备(56)具有螺旋弹簧(61)和/或电动的驱动器(61’)，所述螺旋弹簧或所述电动的驱动器固定在所述螺杆(59)上，使得所述螺旋弹簧或所述电动的驱动器给所述螺杆(59)加载扭矩，使得牵引力作用到所述牵引元件(60)上。 17.根据权利要求15或16所述的车辆连接设备，其特征在于，在所述接触部段(26)上设置有第一止动元件(66)以及在基板上设置有第二止动元件(68)，其中在所述波纹管(22)处于被推在一起的位置中时，所述第一止动元件(66)和所述第二止动元件(68)彼此共同作用，使得所述第一止动元件和第二止动元件能够将所述波纹管(22)保持在所述位置中。 18.根据权利要求17所述的车辆连接设备，其特征在于，所述第一止动元件(66)和所述第二止动元件(68)具有磁体，所述磁体中的一个包括可切换的电磁体。 19.根据权利要求17或18所述的车辆连接设备，其特征在于，所述第一止动元件(66)和所述第二止动元件(68)具有锁止钩，在所述波纹管(22)处于被推在一起的位置中时，所述锁止钩接合到彼此中，其中所述锁止钩中的一个能枢转地支承。 20.根据上述权利要求中任一项所述的车辆连接设备，其特征在于，所述接触执行器(18)能够使所述车辆接触单元(16)沿着接触方向(RK)运动，并且所述车辆连接设备(14)具有滑动执行器(20)，所述滑动执行器与所述电极(34)中的至少一个连接为，使得所述滑动执行器能够使所述车辆接触单元(16)的至少一个电极(34)沿着横向于所述接触方向(RK)的滑动方向(RS)运动。 21.根据权利要求20所述的车辆连接设备，其特征在于，所述滑动执行器(20)构成为，使得所述滑动执行器在所述至少两个电极(34)接触所述地面接触单元(12)时能够使所述至少一个电极(34)沿着所述地面接触单元(12)的一部分运动。 22.根据权利要求20或21所述的车辆连接设备，其特征在于，所述滑动执行器(20)包括振动马达(92)、至少一个磁体(52，54,；88，88.1，88.2，88.3；106)、压电致动器(86)和/或电动机(94)。 23.一种车辆连接系统，所述车辆连接系统具有根据上述权利要求中任一项所述的车辆接触单元(16)和地面接触单元(12)，其中所述地面接触单元(12)具有至少两个电接触面(13)，用于与所述车辆接触单元(16)的所述至少两个电极(34)接触。
所属类别：	发明专利