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原文传递一种基于涡流制动制热的电动汽车集成式热管理系统

专利名称：	一种基于涡流制动制热的电动汽车集成式热管理系统
摘要：	本发明公开了一种基于涡流制动制热的电动汽车集成式热管理系统，一体式电机系统、辅助加热系统、控制系统、电池加热保温系统、车厢制热系统及散热系统通过管路相连。冬季时，一体式电机系统进行缓速制动时产生的热量进入到循环液中，由循环液带入电池加热保温系统和车厢制热系统。车厢内壁、电池外壁及管路外壁设有温度传感器，将温度传感器采集的信号作为控制系统的输入，控制系统通过控制三通阀的开闭来进行回路的切换及辅助加热模块的启停。夏季时，通过散热系统将一体式电机系统和电池发热产生的热量散出车外，达到了夏季散热的目的。本发明大大提高了能量的利用率，增加了车辆的续驶里程。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京工业大学
发明人：	叶乐志;李世玉;李祥利;梁宸;李德胜;周文闻
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910552749.X
公开号：	CN110281736A
代理机构：	北京思海天达知识产权代理有限公司
代理人：	沈波
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	100124 北京市朝阳区平乐园100号
主权项：	1.一种基于涡流制动制热的电动汽车集成式热管理系统，其特征在于：该系统包括一体式电机系统、辅助加热系统、控制系统、电池加热保温系统及车厢制热系统；一体式电机系统1通过管路与散热系统连接，三通阀502将管路分成了两条支路，进入散热系统和将散热系统短路；散热系统5内的三通阀501将两条支路汇聚在一起后与三通阀8相连，由三通阀8分成两条支路，一条进入电池保温系统3和车厢加热系统4，另一条直接流回一体式电机系统；进入电池保温系统3和车厢加热系统4的管路由三通阀7分成了两条，分别进入两系统，最后经三通阀6后惠聚成一条回路，流回一体式电机系统1；一体式电机系统、辅助加热系统、控制系统、电池加热保温系统及车厢制热系统通过管路进行连接，封闭管路内充满循环液，由水泵带动其进行循环；由一体式电机系统进行缓速制动时产生的热量，通过循环液带入车厢制热系统和电池加热保温系统，对车厢和电池进行加热；控制系统通过控制三通阀来进行回路的切换。 2.根据权利要求1所述的种基于涡流制动制热的电动汽车集成式热管理系统，其特征在于：所述一体式电机系统包括电机本体和缓速器；所述缓速器的转子与电机本体的转轴连接，所述车厢加热系统及电池加热保温系统通过管路与一体式电机进出口相连。 3.根据权利要求2所述的种基于涡流制动制热的电动汽车集成式热管理系统，其特征在于：所述一体式电机缓速制动产生的热量通过循环液带入车厢加热系统和电池加热保温系统对车厢和电池进行加热。 4.根据权利要求1所述的种基于涡流制动制热的电动汽车集成式热管理系统，其特征在于：所述车厢加热系统包括散热器和温度传感器；温度传感器用于检测车厢温度和散热器出风口温度并传给控制系统，由控制系统控制三通阀及辅助加热装置的启停；散热器的进出水口与循环液循环回路连接，用于将循环液中的热量散发到车厢中。 5.根据权利要求1所述的种基于涡流制动制热的电动汽车集成式热管理系统，其特征在于：所述电池加热保温系统包括电池、电池换热板、出入水管及温度传感器；温度传感器布置在电池外壁及入水口处，用于检测电池和循环液温度。 6.根据权利要求1所述的种基于涡流制动制热的电动汽车集成式热管理系统，其特征在于：所述电池与换热板相间布置，每块换热板之间为并联关系，内有循环液流道，每块换热板由进出管路进行相连。 7.根据权利要求1所述的种基于涡流制动制热的电动汽车集成式热管理系统，其特征在于：所述控制系统由于里面存在大量电子元件，控制系统工作时会产生大量的热量，因此在控制器外壳布置循环液流道，对控制系统进行降温。 8.根据权利要求1所述的种基于涡流制动制热的电动汽车集成式热管理系统，其特征在于：所述辅助加热系统为PTC，用于对一体式电机热量的补充。 9.根据权利要求1所述的种基于涡流制动制热的电动汽车集成式热管理系统，其特征在于：所述三通阀由控制系统控制，用于各回路的切换。 10.根据权利要求1所述的种基于涡流制动制热的电动汽车集成式热管理系统，其特征在于：所述水泵为循环液的循环提供动力。
所属类别：	发明专利