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原文传递混合动力并联双电机的动力换挡变速箱系统

专利名称：	混合动力并联双电机的动力换挡变速箱系统
摘要：	本发明公开了一种混合动力并联双电机的动力换挡变速箱系统，其通过主离合器与内燃机的动力输出端连接，动力换挡变速箱系统包括离合器输出轴、第一电机、第一功率轴、第一电机传动组、变速传动组、第二电机、第二功率轴、动力换挡传动组、自动换挡执行器、变速箱输入轴、变速箱输出轴、动力换挡离合器、电功率转换模块以及蓄电池。蓄电池的电功率通过电功率转换模块传递给第二电机，经第二电机转换成机械功率后再由第二功率轴、动力换挡传动组传递给中央传动输入轴以及中央传动组，最后抵达驱动轮，从而形成第二电机的换挡功率传递路线。借此能够实现车辆从零到最大牵引力的动力不间断换挡，并能实现混合动力模式下的起步或加速助力等模式。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	广西玉柴机器股份有限公司
发明人：	杨振忠
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201910623249.0
公开号：	CN110293834A
代理机构：	北京中誉威圣知识产权代理有限公司
代理人：	贾慧娜;高清峰
分类号：	B60K6/50(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	537005 广西壮族自治区玉林市天桥西路88号
主权项：	1.一种混合动力并联双电机的动力换挡变速箱系统，其通过主离合器与内燃机的动力输出端连接，其特征在于，所述动力换挡变速箱系统包括离合器输出轴、第一电机、第一功率轴、第一电机传动组、变速传动组、第二电机、第二功率轴、动力换挡传动组、自动换挡执行器、变速箱输入轴、变速箱输出轴、动力换挡离合器、电功率转换模块以及蓄电池；所述蓄电池的电功率通过所述电功率转换模块传递给所述第二电机，经所述第二电机转换成机械功率后再由所述第二功率轴、所述动力换挡传动组传递给中央传动输入轴以及中央传动组，最后抵达驱动轮，从而形成所述第二电机的换挡功率传递路线。 2.如权利要求1所述的混合动力并联双电机的动力换挡变速箱系统，其特征在于，通过所述主离合器分离，使所述内燃机处于空载模式，然后通过所述蓄电池和所述电功率转换模块控制所述第一电机调整功率，所述第一电机的调整功率通过所述第一电机传动组、第一传动齿轮调整所述变速箱输入轴的转速以满足换挡转速的要求，最后由所述自动换挡执行器控制换挡，从而形成所述第一电机的换挡调速功率路线。 3.如权利要求2所述的混合动力并联双电机的动力换挡变速箱系统，其特征在于，所述第一传动齿轮与所述变速箱输入轴同心连接。 4.如权利要求1所述的混合动力并联双电机的动力换挡变速箱系统，其特征在于，所述第一电机和所述第二电机的定子共同安装在电机定子共用壳体中。 5.如权利要求4所述的混合动力并联双电机的动力换挡变速箱系统，其特征在于，所述内燃机通过所述主离合器、所述离合器输出轴、所述变速箱输入轴、所述第一电机传动组以及所述第一功率轴向所述第一电机提供动力使其发电；所述第一电机通过所述电功率转换模块向所述第二电机和所述蓄电池提供电能。 6.如权利要求1所述的混合动力并联双电机的动力换挡变速箱系统，其特征在于，所述第一电机和所述第二电机并联布置；所述离合器输出轴与所述变速箱输入轴同心连接；所述第一电机与所述第一功率轴同心连接；所述第二电机与所述第二功率轴同心连接；所述第一功率轴、所述第二功率轴以及所述离合器输出轴三轴相互平行布置。 7.如权利要求1所述的混合动力并联双电机的动力换挡变速箱系统，其特征在于，所述内燃机通过所述主离合器、所述离合器输出轴、所述变速箱输入轴、所述变速传动组、所述变速箱输出轴、中央传动输入轴向中央传动组输出动力。 8.如权利要求1所述的混合动力并联双电机的动力换挡变速箱系统，其特征在于，所述第一电机和所述第二电机均具有独立的电机定子壳体。 9.如权利要求1所述的混合动力并联双电机的动力换挡变速箱系统，其特征在于，还包括变速箱壳体，其用于装设所述第一电机传动组、所述变速传动组、所述动力换挡传动组以及所述动力换挡离合器。 10.如权利要求9所述的混合动力并联双电机的动力换挡变速箱系统，其特征在于，所述中央传动组装设在后桥壳体中，所述中央传动组接受来自所述中央传动输入轴的功率。
所属类别：	发明专利