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原文传递轨道车轮和用于这种轨道车轮的弹性体

专利名称：	轨道车轮和用于这种轨道车轮的弹性体
摘要：	本发明涉及一种多部件轨道车轮(1)，具有轮胎(3)，轮辋(2)和至少两个布置在轮胎(3)和轮辋(2)之间的弹性体(4)，轮胎(3)通过该弹性体弹簧弹性地支撑在轮辋(2)上并且沿圆周方向(UR)围绕轨道车轮(1)的转轴(X)分布地布置，其中，弹性体(4)张紧在轮胎(3)的内圆周面(17)和轮辋(2)的外圆周面(20)之间并且在此以其对应于轮胎(3)的外侧面(9)贴靠在轮胎(3)的内圆周面(17)上并且以其对应于轮辋(2)的内侧面(10)贴靠在轮辋(2)的外圆周面(20)上，以及涉及一种用于轨道车轮(1)中的弹性体(4)。根据本发明的以单环概念设计的轨道车轮(1)得到最优的低弹性系数并且弹性体(4)作为对于弹性特性关键的组件实现了具有最优的使用特性的单环轨道车轮的制造。这由此实现，即，通过分别设置在轮胎(3)的内圆周面(17)和/或设置在轮辋(2)的外圆周面(20)上的形状元件(19,21,26,27)使弹性体(4)针对圆周方向(UR)的运动锁止。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	波鸿交通技术有限公司
发明人：	弗朗茨·穆拉瓦;托本·舒尔茨
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201880012205.8
公开号：	CN110300666A
代理机构：	北京天昊联合知识产权代理有限公司
代理人：	张凯;张杰
分类号：	B60B9/12(2006.01);B;B60;B60B;B60B9
申请人地址：	德国波鸿
主权项：	1.一种多部件轨道车轮，具有轮胎(3)，轮辋(2)和至少两个布置在轮胎(3)和轮辋(2)之间的弹性体(4)，轮胎(3)通过该弹性体弹簧弹性地支撑在轮辋(2)上并且沿圆周方向(UR)围绕轨道车轮(1)的转轴(X)分布地布置，其中，弹性体(4)张紧在轮胎(3)的内圆周面(17)和轮辋(2)的外圆周面(20)之间并且在此以其对应于轮胎(3)的外侧面(9)贴靠在轮胎(3)的内圆周面(17)上并且以其对应于轮辋(2)的内侧面(10)贴靠在轮辋(2)的外圆周面(20)上，其特征在于，通过分别设置在轮胎(3)的内圆周面(17)和/或设置在轮辋(2)的外圆周面(20)上的形状元件(19,21,26,27)使弹性体(4)针对圆周方向(UR)的运动锁止。 2.根据权利要求1所述的轨道车轮，其特征在于，多个弹性体(4)在其外侧(9)或内侧(10)上具有至少一个形状元件(16)，其至少在圆周方向(UR)上形状配合地与在轮胎(3)内圆周面(17)或轮辋(2)外圆周面(20)上设置的形状元件(19)共同作用。 3.根据权利要求2所述的轨道车轮，其特征在于，沿圆周方向(UR)观察，在两个设置有权利要求2所述的形状元件(16)的弹性体(4)之间分别布置至少一个缺少这种形状元件的弹性体。 4.根据权利要求2或3中任意一项所述的轨道车轮，其特征在于，至少20％的弹性体(4)在其外侧(9)上具有根据权利要求2所述的形状元件(16)。 5.根据前述权利要求中任意一项所述的轨道车轮，其特征在于，设置在轮胎(3)的内圆周面(17)上的形状元件(19)是成形在内圆周面(17)中的凹槽，并且至少一个形状配合地分别与这些凹槽(19)中的一个共同作用的凸起(16)作为外侧(9)上的形状元件具有设有这种形状元件(16)的弹性体(4)。 6.根据前述权利要求中任意一项所述的轨道车轮，其特征在于，在轮辋(2)的外圆周面(20)上构造用于弹性体(4)的支撑面(21)。 7.根据权利要求6所述的轨道车轮，其特征在于，通过连接片(26)限定支撑面(21)，该连接片与轨道车轮(1)的转轴(X)轴平行地取向。 8.根据权利要求7所述的轨道车轮，其特征在于，通过固定在轮辋(2)上的限位元件(27)形成连接片(26)。 9.根据权利要求6至8中任意一项所述的轨道车轮，其特征在于，支撑面(21)布置在成形于轮辋(2)的外圆周面(20)中的凹处(25)中。 10.根据权利要求9所述的轨道车轮，其特征在于，通过侧表面(24)限定凹处(25)，其形成空间上的多边形并共同形成相应的支撑面(21)。 11.根据权利要求9或10中任意一项所述的轨道车轮，其特征在于，限定凹处(25)的侧表面(24)是弯曲的。 12.根据前述权利要求中任意一项所述的轨道车轮，其特征在于，弹性体(4)在张紧在轮胎(3)和轮辋(2)之间的状态下的高度(HvK)比其在完全无负荷的新状态下的高度(Hgk)小7％-29％。 13.根据前述权利要求中任意一项所述的轨道车轮，其特征在于，弹性体(4)由具有65ShA至89ShA肖氏硬度的弹性体材料构成。 14.用于轨道车轮中的弹性体，该轨道车轮包括轮胎(3)和轮辋(2)以及至少两个弹性体(4)，轮胎(3)通过该弹性体弹簧弹性地支撑在轮辋(2)上，其中，弹性体(4)具有块状的基本形状，该基本形状包含：端侧的正面(5，6)，其分别对应于轨道车轮(1)的正面；长侧(7，8)，其在正面(5，6)之间横向地延伸；对应于轮胎(3)的同样在正面(5，6)之间延伸并且在其长折角上与长侧(7，8)相遇的外侧(9)；以及与外侧(9)相对的内侧(10)，该内侧对应于轨道车轮(1)的轮辋(2)，其特征在于，弹性体(4)在其对应于轮胎(3)的外侧(9)上具有形状元件(16)，其设计用于与相应成形在轮胎(3)的内圆周面(17)上的成型件(19)形状配合地共同作用。 15.根据权利要求14所述的弹性体，其特征在于，弹性体(4)在其分别轴平行于轨道车轮(1)的转轴(X)取向的轴向(AR)观察的相对而置的端部上分别具有端部区段(11，12)并且在端部区段(11，12)之间在弹性体(4)的外侧(9)中成形凹陷(15)，在其底部设置形成弹性体(4)的形状元件(16)的凸起(16)。 16.根据权利要求15所述的弹性体，其特征在于，凸起(16)沿轴向(AR)在各个弹性体(4)的端部区段(11，12)之间延伸。 17.根据权利要求15或16中任意一项所述的弹性体，其特征在于，凸起(16)在垂直于轴向(AR)的截面中观察构造为半圆形。 18.根据权利要求15至17中任意一项所述的弹性体，其特征在于，端部区段(11，12)过渡到限定在其之间的凹陷(15)的斜坡(13，14)连续无跳跃地弯曲。 19.根据权利要求14至18中任意一项所述的弹性体，其特征在于，其长侧(7，8)是内凹的。
所属类别：	发明专利