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原文传递一种汽车全悬架摆臂结构

专利名称：	一种汽车全悬架摆臂结构
摘要：	本实用新型公开了一种汽车全悬架摆臂结构，包括稳向横杆、第一臂板和第二臂板；稳向横杆两侧设置有半圆形安装槽，半圆形安装槽上设置有固定轴，可通过调整可旋螺旋在固定轴上的高度位置对第一臂板和第二臂板的安装位置进行微调，使其更加符合安装需求，再通过固定帽进行固定；套装弹簧安装在固定轴底端，将第一臂板和第二臂板连接在稳向横杆上，增强了臂板的稳定性和减震性能；第一摆臂与第一臂板之间水平夹角为30°，相同的第二摆臂与第二臂板之间水平夹角也为30°，使得摆臂能够灵活适用于安装位点，弹性减震杆保护摆臂不受震动力影响。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆电子工程职业学院
发明人：	王梦翔
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201920072566.3
公开号：	CN209454489U
代理机构：	深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙)
代理人：	吴肖敏
分类号：	B60G7/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G7
申请人地址：	401331 重庆市沙坪坝区大学城东路76号
主权项：	1.一种汽车全悬架摆臂结构，其特征在于：包括稳向横杆(1)、第一臂板(5)和第二臂板(6)；所述稳向横杆(1)两侧设置有半圆形安装槽(2)，半圆形安装槽(2)上设置有固定轴(3)，固定轴(3)外侧设置有旋转螺纹；所述固定轴(3)外侧安装有可旋螺栓(4)，一侧可旋螺栓(4)上安装第一臂板(5)，另一侧可旋螺栓(4)上安装第二臂板(6)；所述固定轴(3)顶端设置有固定帽(7)，所述半圆形安装槽(2)前端设置有限位环(8)，限位环(8)上连接套装弹簧(9)，第一臂板(5)和第二臂板(6)上分别设置有对应的固定环(10)，套装弹簧(9)末端连接至固定环(10)上；所述第一臂板(5)末端连接第一固定衬套(11)，第一固定衬套(11)上安装第一摆臂(12)；所述第二臂板(6)末端连接第二固定衬套(13)，第二固定衬套(13)上安装第二摆臂(14)；所述第一摆臂(12)和第二摆臂(14)上分别设置有贯穿孔(15)，贯穿孔(15)上安装弹性减震杆(16)；所述第一臂板(5)和第二臂板(6)上分别设置有对应于弹性减震杆(16)的卡接槽(17)，弹性减震杆(16)末端连接在卡接槽(17)上。 2.根据权利要求1所述的一种汽车全悬架摆臂结构，其特征在于：所述稳向横杆(1)下方两端侧设置有稳向调节块，稳向调节块上设置有减震垫。 3.根据权利要求1所述的一种汽车全悬架摆臂结构，其特征在于：所述套装弹簧(9)安装在固定轴(3)底端，将第一臂板(5)和第二臂板(6)连接在稳向横杆(1)上。 4.根据权利要求1所述的一种汽车全悬架摆臂结构，其特征在于：所述第一固定衬套(11)和第二固定衬套(13)采用铝合金材料制成。 5.根据权利要求1所述的一种汽车全悬架摆臂结构，其特征在于：所述第一摆臂(12)与第一臂板(5)之间水平夹角为30°，相同的第二摆臂(14)与第二臂板(6)之间水平夹角也为30°。
所属类别：	实用新型