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原文传递一种驱动桥总成主动减振控制方法、装置及系统

专利名称：	一种驱动桥总成主动减振控制方法、装置及系统
摘要：	本发明公开了一种驱动桥总成主动减振控制方法、装置及系统，系统包括空气弹簧、空气弹簧支撑结构、振动加速度传感器；空气弹簧上端支撑连接固定在车架下，空气弹簧下端通过空气弹簧支撑结构与油缸悬架相连接，油缸悬架与驱动桥总成相连；振动加速度传感器布置在车架上，用于实时监测车架上振动加速度；空气弹簧的空气气囊与气源管道相连通，并通过气源管道上设置的比例阀控制空气弹簧的空气气囊充放气；振动加速度传感器、比例阀分别与控制器连接。车架上的振动传感器监测车架振动并反馈给控制器，控制器发出指令给比例阀控制空气弹簧充气放气从而实现刚度调节，实现了主动控制，提高了工程车辆振动舒适性，适应在不同道路振动状况下使用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏徐工工程机械研究院有限公司
发明人：	马倩;王绍腾;苏俊收
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201910670217.6
公开号：	CN110293809A
代理机构：	南京纵横知识产权代理有限公司
代理人：	刘艳艳
分类号：	B60G17/0165(2006.01);B;B60;B60G;B60G17
申请人地址：	221004 江苏省徐州市金山桥经济技术开发区驮蓝山路26号
主权项：	1.一种驱动桥总成主动减振控制方法，其特征在于，包括：获取车架振动加速度信息；判断当前车架振动加速度是否在阈值范围内；响应于当前车架振动加速度不在阈值范围内，基于车架振动加速度信息，确定空气弹簧的空气气囊的充放气需求量；根据空气气囊的充放气需求量，发送指令，控制空气弹簧的空气气囊的充、放气动作，实现空气弹簧的刚度调节。 2.根据权利要求1所述的驱动桥总成主动减振控制方法，其特征在于，基于车架振动加速度信息，确定空气弹簧的空气气囊的充放气需求量，根据空气气囊的充放气需求量，向比例阀发出指令，比例阀开关开启，对空气气囊进行充放气，在充放气过程中，监测气囊压力，压力不能超过规定范围。 3.一种驱动桥总成主动减振控制装置，其特征在于，包括：信息获取模块，用于：获取车架振动加速度信息；判断模块，用于：判断当前车架振动加速度是否在阈值范围内；充放气需求量确定模块，用于：响应于当前车架振动加速度不在阈值范围内，基于车架振动加速度信息，确定空气弹簧的空气气囊的充放气需求量；输出控制模块，用于：根据空气气囊的充放气需求量，发送指令，控制空气弹簧的空气气囊的充、放气动作，实现空气弹簧的刚度调节。 4.根据权利要求3所述的驱动桥总成主动减振控制装置，其特征在于，基于车架振动加速度信息，确定空气弹簧的空气气囊的充放气需求量，根据空气气囊的充放气需求量，向比例阀发出指令，比例阀开关开启，对空气气囊进行充放气，在充放气过程中，监测气囊压力，压力不能超过规定范围。 5.一种驱动桥总成主动减振控制系统，其特征在于，包括权利要求3或4所述的驱动桥总成主动减振控制装置，所述的驱动桥总成主动减振控制装置包括存储器和处理器，存储器用于存储指令，所述指令用于控制所述处理器进行操作以执行根据权利要求1或2所述的驱动桥总成主动减振控制方法。 6.根据权利要求5所述的驱动桥总成主动减振控制系统，其特征在于，还包括：空气弹簧、空气弹簧支撑结构、振动加速度传感器；空气弹簧上端支撑连接固定在车架下，空气弹簧下端通过空气弹簧支撑结构与油缸悬架相连接，油缸悬架与驱动桥总成相连；所述振动加速度传感器布置在车架上，用于实时监测车架上振动加速度；所述空气弹簧的空气气囊与气源管道相连通，并通过气源管道上设置的比例阀控制空气弹簧的空气气囊充放气；所述的振动加速度传感器、比例阀分别与控制器连接。 7.根据权利要求6所述的驱动桥总成主动减振控制系统，其特征在于，还包括压力传感器，用于监测空气弹簧的空气气囊的压力。 8.根据权利要求6所述的驱动桥总成主动减振控制系统，其特征在于，还包括流量监测器，用于监测空气弹簧的空气气囊的充、放气量。 9.根据权利要求6所述的驱动桥总成主动减振控制系统，其特征在于，所述比例阀中设置有继电器，用于执行充放气开关。 10.一种工程车辆，其特征在于，包括权利要求6-9任一项所述的驱动桥总成主动减振控制系统。
所属类别：	发明专利