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原文传递电动驱动式车轴系统

专利名称：	电动驱动式车轴系统
摘要：	本公开提供了一种电动驱动式车轴系统，该电动驱动式车轴系统具有集成电机。车轴系统包括一对输出轴和马达，所述马达具有与所述输出轴一致地布置的转子轴。一个齿轮组联接在所述转子轴和一个输出轴之间。另一个齿轮组联接在所述转子轴和另一个输出轴之间。每个齿轮组均具有与支撑在齿轮架上的一组行星齿轮啮合的太阳齿轮。所述转子轴被固定到所述太阳齿轮，并且所述输出轴被固定到所述齿轮架。离合器可交替地防止或允许各齿轮组的齿圈旋转。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	迪尔公司
发明人：	D·T·布朗
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201910216415.5
公开号：	CN110293827A
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	相迎军;王小东
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	美国伊利诺伊州
主权项：	1.一种车轴系统，该车轴系统包括：第一输出轴；第二输出轴；马达，所述马达具有与所述第一输出轴和所述第二输出轴一致地布置的转子轴；第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组联接在所述转子轴和所述第一输出轴之间并且具有与支撑在第一齿轮架上的第一组行星齿轮啮合的第一太阳齿轮；以及第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组联接在所述转子轴和所述第二输出轴之间并且具有与支撑在第二齿轮架上的第二组行星齿轮啮合的第二太阳齿轮；其中，所述转子轴被固定到所述第一太阳齿轮和所述第二太阳齿轮，所述第一输出轴被固定到所述第一齿轮架，并且所述第二输出轴被固定到所述第二齿轮架。 2.根据权利要求1所述的车轴系统，所述车轴系统进一步包括：第一齿圈，所述第一齿圈布置在所述第一组行星齿轮周围并且接合所述第一组行星齿轮；第二齿圈，所述第二齿圈布置在所述第二组行星齿轮周围并且接合所述第二组行星齿轮；以及离合器，所述离合器被配置成交替地为了固定所述齿圈防止转动而接合或者为了释放所述齿圈进行转动而分离。 3.根据权利要求2所述的车轴系统，所述车轴系统进一步包括：空转齿轮，所述空转齿轮与所述第一齿圈啮合；第一差动齿轮，所述第一差动齿轮与所述空转齿轮啮合；第二差动齿轮，所述第二差动齿轮与所述第二齿圈啮合；以及差动轴，所述差动轴被固定到所述第一差动齿轮和所述第二差动齿轮；其中，所述离合器与所述差动轴连接。 4.根据权利要求3所述的车轴系统，所述车轴系统进一步包括容纳所述离合器的外壳，其中，所述离合器被配置成在接合时将所述差动轴连接到所述外壳以防止所述差动轴转动。 5.根据权利要求4所述的车轴系统，其中，所述离合器包括多片式离合器，所述多片式离合器具有第一组离合器片和第二组离合器片，所述第一组离合器片与所述外壳抗旋转地固定，并且所述第二组离合器片与所述第一组离合器片交错并与所述差动轴抗旋转地固定。 6.根据权利要求3所述的车轴系统，其中，所述离合器被配置成在接合时防止所述第一差动齿轮和所述第二差动齿轮转动，从而需要所述输出轴以共同的速度旋转。 7.根据权利要求2所述的车轴系统，所述车轴系统包括：第一车轮，所述第一车轮由所述第一输出轴驱动；以及第二车轮，所述第二车轮由所述第二输出轴驱动；其中，所述第一车轮和所述第二车轮被配置成在所述离合器接合时以相同的速度旋转。 8.根据权利要求7所述的车轴系统，其中，所述第一车轮和第二车轮被配置成在所述离合器分离时以不同的速度旋转。 9.根据权利要求2所述的车轴系统，所述车轴系统进一步包括控制器，所述控制器被配置成在所述车轴转弯操作时使所述离合器分离，并被配置成在所述车轴直道操作时使所述离合器接合。 10.根据权利要求9所述的车轴系统，所述车轴系统进一步包括：第一车轮，所述第一车轮由所述第一输出轴驱动；以及第二车轮，所述第二车轮由所述第二输出轴驱动；其中，所述控制器被配置成使所述离合器接合以从所述第一车轮和所述第二车轮二者产生牵引力。 11.一种车轴系统，该车轴系统包括：第一输出轴，所述第一输出轴被配置成驱动第一车轮；第二输出轴，所述第二输出轴被配置成驱动第二车轮；马达，所述马达被配置成驱动所述第一输出轴和所述第二输出轴；第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组联接在所述转子轴和所述第一输出轴之间并且具有与支撑在第一齿轮架上的第一组行星齿轮啮合的第一太阳齿轮；以及第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组联接在所述转子轴和所述第二输出轴之间并且具有与支撑在第二齿轮架上的第二组行星齿轮啮合的第二太阳齿轮；其中，所述转子轴与所述第一太阳齿轮和所述第二太阳齿轮连接，所述第一输出轴与所述第一齿轮架连接，并且所述第二输出轴与所述第二齿轮架连接。 12.根据权利要求11所述的车轴系统，所述车轴系统进一步包括：第一齿圈，所述第一齿圈布置在所述第一组行星齿轮周围并且接合所述第一组行星齿轮；第二齿圈，所述第二齿圈布置在所述第二组行星齿轮周围并且接合所述第二组行星齿轮；以及离合器，所述离合器被配置成交替地为了防止所述第一齿圈和所述第二齿圈转动而接合或者为了释放所述第一齿圈和所述第二齿圈进行转动而分离。 13.根据权利要求12所述的车轴系统，所述车轴系统进一步包括：空转齿轮，所述空转齿轮与所述第一齿圈啮合；第一差动齿轮，所述第一差动齿轮与所述空转齿轮啮合；第二差动齿轮，所述第二差动齿轮与所述第二齿圈啮合；以及差动轴，所述差动轴被固定到所述第一差动齿轮和所述第二差动齿轮；其中，所述离合器与所述差动轴连接。 14.根据权利要求13所述的车轴系统，所述车轴系统进一步包括容纳所述离合器的外壳，其中，所述离合器被配置成在接合时将所述差动轴连接到所述外壳。 15.根据权利要求14所述的车轴系统，其中，所述离合器包括多片式离合器，所述多片式离合器具有第一组离合器片和第二组离合器片，所述第一组离合器片与所述外壳抗旋转地固定，并且所述第二组离合器片与所述第一组离合器片交错并与所述差动轴抗旋转地固定。 16.根据权利要求13所述的车轴系统，其中，所述离合器被配置成在接合时防止所述第一差动齿轮和所述第二差动齿轮转动。 17.根据权利要求12所述的车轴系统，其中，所述第一车轮和第二车轮被配置成在所述离合器接合时以相同的速度旋转。 18.根据权利要求17所述的车轴系统，其中，所述第一车轮和第二车轮被配置成在所述离合器分离时以不同的速度旋转。 19.根据权利要求12所述的车轴系统，所述车轴系统进一步包括控制器，所述控制器被配置成在所述车轴转弯操作时使所述离合器分离，并被配置成在所述车轴直道操作时使所述离合器接合。 20.一种车轴系统，该车轴系统包括：第一输出轴，所述第一输出轴被配置成驱动第一车轮；第二输出轴，所述第二输出轴被配置成驱动第二车轮；马达，所述马达具有与所述第一输出轴和所述第二输出轴一致地布置的转子轴，所述马达被配置成驱动所述第一输出轴和所述第二输出轴；第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组联接在所述转子轴和所述第一输出轴之间并且具有第一太阳齿轮，所述第一太阳齿轮与支撑在第一齿轮架上并与第一齿圈啮合的第一组行星齿轮啮合；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组联接在所述转子轴和所述第二输出轴之间并且具有第二太阳齿轮，所述第二太阳齿轮与支撑在第二齿轮架上并与第二齿圈啮合的第二组行星齿轮啮合，其中，所述转子轴被固定到所述第一太阳齿轮和所述第二太阳齿轮，所述第一输出轴被固定到所述第一齿轮架，并且所述第二输出轴被固定到所述第二齿轮架；空转齿轮，所述空转齿轮与所述第一齿圈啮合；第一差动齿轮，所述第一差动齿轮与所述空转齿轮啮合；第二差动齿轮，所述第二差动齿轮与所述第二齿圈啮合；差动轴，所述差动轴被固定到所述第一差动齿轮和所述第二差动齿轮；以及离合器，所述离合器与所述差动轴连接，所述离合器被配置成交替地：为了防止所述第一齿圈和所述第二齿圈转动而接合，从而需要所述第一车轮和第二车轮以共同的速度旋转；或者为了释放所述第一齿圈和所述第二齿圈进行转动而分离，从而使得所述第一车轮和第二车轮能够相对于彼此旋转。
所属类别：	发明专利