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原文传递杆式前驱动车轴

专利名称：	杆式前驱动车轴
摘要：	本发明公开了杆式前驱动车轴，属于车轴领域，杆式前驱动车轴，包括差速器，所述差速器的左右两侧均固定连接有轴管，两个所述轴管的内部转动连接有半轴，所述差速器的输出轴分别与两个半轴相对的一端固定连接，两个所述轴管远离差速器的一端均固定连接有连接组件，两个所述连接组件远离差速器的一侧均转动连接有滚轴。本发明，将车的转向部分，驱动部分，制动部分集中在前轴，压缩了安装空间，从而让车辆的结构更加紧凑，节约出更多的空余空间方便安装其他部件，一杆式的设计使得制造更加方便简单，降低了生产成本与时间，且由于转向行走功能集中在前轴，进而能够降低后轴的高度，便于上下阶梯与操作。
专利类型：	发明专利
申请人：	赵广帅
发明人：	赵广帅
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T05:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T12:00:00+0805
申请号：	CN202010148415.9
公开号：	CN111137066A
代理机构：	北京盛凡智荣知识产权代理有限公司
代理人：	李青
分类号：	B60B35/12;B60B35/14;B60K17/16;B60T1/06;B62D7/00;B;B60;B62;B60B;B60K;B60T;B62D;B60B35;B60K17;B60T1;B62D7;B60B35/12;B60B35/14;B60K17/16;B60T1/06;B62D7/00
申请人地址：	276000 山东省临沂市应用科学城4号楼801室
主权项：	1.杆式前驱动车轴，包括差速器(1)，其特征在于：所述差速器(1)的左右两侧均固定连接有轴管(2)，两个所述轴管(2)的内部转动连接有半轴(3)，所述差速器(1)的输出轴分别与两个半轴(3)相对的一端固定连接，两个所述轴管(2)远离差速器(1)的一端均固定连接有连接组件(4)，两个所述连接组件(4)远离差速器(1)的一侧均转动连接有滚轴(5)，两个所述连接组件(4)的内侧均设置有十字轴万向联轴器(6)，两个所述十字轴万向联轴器(6)靠近差速器(1)的一端分别与两个半轴(3)固定连接，两个所述滚轴(5)的靠近连接组件(4)的一端分别贯穿并延伸至两个连接组件(4)的内侧，两个所述滚轴(5)靠近轴管(2)的一端分别与两个十字轴万向联轴器(6)固定连接，两个所述滚轴(5)远离轴管(2)的一端均固定连接有转动盘(7)，两个所述转动盘(7)的顶部均设置有制动钳(11)。 2.根据权利要求1所述的杆式前驱动车轴，其特征在于：两个所述连接组件(4)均由两个转向支撑块(41)组成，相邻的两个所述转向支撑块(41)之间相铰接，内侧的两个所述转向支撑块(41)相对的一侧分别与两个轴管(2)固定连接，两个所述十字轴万向联轴器(6)分别位于相邻的两个转向支撑块(41)之间，外侧的两个所述分别与两个滚轴(5)转动连接。 3.根据权利要求1所述的杆式前驱动车轴，其特征在于：所述滚轴(5)远离轴管(2)的一侧均一体成型有贴合片(8)，两个所述贴合片(8)远离连接组件(4)的一侧分别与两个转动盘(7)固定连接。 4.根据权利要求2所述的杆式前驱动车轴，其特征在于：四个所述转向支撑块(41)的形状均为U形。 5.根据权利要求1所述的杆式前驱动车轴，其特征在于：内侧的两个所述滚轴(5)上均套设有与其铰接的转向拉臂(9)，所述转向拉臂(9)位于连接组件(4)与转动盘(7)之间。 6.根据权利要求1所述的杆式前驱动车轴，其特征在于：两个所述轴管(2)远离差速器(1)的一端均固定安装有轴封(10)，两个所述轴封(10)的内侧分别与两个半轴(3)固定安装。 7.根据权利要求1或3所述的杆式前驱动车轴，其特征在于：两个所述转动盘(7)均包含有制动盘(72)，两个所述制动盘(72)相对的一侧分别与贴合片(8)固定连接，两个所述制动盘(72)相背的一侧均一体成型有滚盘(71)，两个所述滚盘(71)远离制动盘(72)的一侧均设置有均匀分布的螺栓(73)，所述螺栓(73)靠近滚盘(71)的一端依次贯穿滚盘(71)与制动盘(72)并与贴合片(8)螺纹连接。 8.根据权利要求7所述的杆式前驱动车轴，其特征在于：所述螺栓(73)的数量至少为五个。
所属类别：	发明专利