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原文传递混合动力传动系统中的牵引电池控制

专利名称：	混合动力传动系统中的牵引电池控制
摘要：	本公开提供了“混合动力传动系统中的牵引电池控制”。一种计算机，包括处理器和存储处理器可执行指令的存储器。所述处理器被编程为阻止牵引电池在低于充电阈值下向车辆动力传动系统提供电力；然后，在(a)接收到高于加速阈值的加速需求和(b)预测到被归类为高加速的计划操纵将在时间阈值内发生中的一者时，允许所述牵引电池在低于所述充电阈值下向所述车辆动力传动系统提供电力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	大卫·安东尼·西马诺;普拉撒度·文基茨瓦兰;雷·C·西西亚克
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910202996.7
公开号：	CN110304040A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	刘小峰
分类号：	B60W10/26(2006.01);B;B60;B60W;B60W10
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种方法，其包括：阻止牵引电池在低于充电阈值下向车辆动力传动系统提供电力；以及然后，在(a)接收到高于加速阈值的加速需求和(b)预测到被归类为高加速的计划操纵将在时间阈值内发生中的一者时，允许所述牵引电池在低于所述充电阈值下向所述车辆动力传动系统提供电力。 2.根据权利要求1所述的方法，其还包括响应于所述牵引电池的荷电状态下降到低于所述充电阈值而命令发电机对所述牵引电池充电。 3.根据权利要求2所述的方法，其中所述充电阈值是第一充电阈值，所述方法还包括：在命令所述发电机对所述牵引电池充电之后，响应于所述牵引电池的所述荷电状态增加到高于第二充电阈值而命令所述发电机停止对所述牵引电池充电。 4.根据权利要求2所述的方法，其还包括响应于所述牵引电池的所述荷电状态高于所述充电阈值而阻止所述发电机开始对所述牵引电池充电。 5.根据权利要求1所述的方法，其还包括响应于所述牵引电池的所述荷电状态下降到低于所述充电阈值并且发电机不可用，命令车辆的自主驾驶计算机使所述车辆处于最小风险状况。 6.根据权利要求5所述的方法，其中使所述车辆处于最小风险状况是将所述车辆驾驶到路边。 7.一种计算机，其包括处理器和存储处理器可执行指令的存储器，所述处理器被编程为执行权利要求1至6中任一项所述的方法。 8.一种车辆，其包括: 车辆动力传动系统；牵引电池，所述牵引电池电联接到所述车辆动力传动系统；以及计算机，所述计算机被编程为：阻止所述牵引电池在低于充电阈值下向所述车辆动力传动系统提供电力；以及然后，在(a)检测到加速需求高于加速阈值和(b)预测到被归类为高加速的计划操纵将在时间阈值内发生中的一者时，允许所述牵引电池在低于所述充电阈值下向所述车辆动力传动系统提供电力。 9.根据权利要求8所述的车辆，其还包括发电机，所述发电机电联接到所述牵引电池，其中所述计算机被编程为响应于所述牵引电池的荷电状态下降到低于所述充电阈值而命令所述发电机对所述牵引电池充电。 10.根据权利要求9所述的车辆，其中所述充电阈值是第一充电阈值，并且所述计算机还被编程为在命令所述发电机对所述牵引电池充电之后，响应于所述牵引电池的荷电状态增加到高于第二充电阈值而命令所述发电机停止对所述牵引电池充电。 11.根据权利要求9所述的车辆，其中所述计算机还被编程为响应于所述牵引电池的荷电状态高于所述充电阈值而阻止所述发电机开始对所述牵引电池充电。 12.根据权利要求8至11中任一项所述的车辆，其还包括：发电机，所述发电机电联接到所述牵引电池；以及自主驾驶计算机，所述自主驾驶计算机通信地联接到所述计算机，其中所述计算机被编程为响应于所述牵引电池的荷电状态下降到低于所述充电阈值并且所述发电机不可用而命令所述自主驾驶计算机使所述车辆处于最小风险状况。 13.根据权利要求12所述的车辆，其中使所述车辆处于最小风险状况是将所述车辆驾驶到路边。
所属类别：	发明专利