原文传递
前悬架结构及汽车车架和电动汽车
| 专利名称： | 前悬架结构及汽车车架和电动汽车 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种前悬架结构及汽车车架和电动汽车，本实用新型的前悬架结构包括转向节，连接于所述转向节上的具有减震弹簧的前减震器，以及均为一端球铰连接于所述转向节上的下前摆臂、下后摆臂和转向连杆，所述下前摆臂和下后摆臂的另一端与承载所述前悬架结构的汽车的车架铰接相连，所述转向连杆与装设于所述车架上的转向器连接，且所述下前摆臂的与所述车架连接的一端为向所述车架的头部前伸设置。本实用新型所述的前悬架结构能够提升车辆控制的稳定性，也可避免对电池包的空间布置造成影响，而能够利于电池包的设置。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 河北;13 |
| 申请人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 发明人： | 王蒙;许晓楠;孙喜冬;朱景鑫;马广;邢俊涛;王志平;王毅 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-12-30T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-10-08T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201822271719.5 |
| 公开号： | CN209466942U |
| 代理机构： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) |
| 代理人： | 张会强 |
| 分类号： | B60G7/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G7 |
| 申请人地址： | 071000 河北省保定市朝阳南大街2266号 |
| 主权项： | 1.一种前悬架结构，其特征在于：包括转向节(1)，连接于所述转向节(1)上的具有减震弹簧(201)的前减震器(2)，以及均为一端球铰连接于所述转向节(1)上的下前摆臂(3)、下后摆臂(4)和转向拉杆(5)，所述下前摆臂(3)和下后摆臂(4)的另一端与承载所述前悬架结构的汽车的车架铰接相连，所述转向拉杆(5)与装设于所述车架上的转向器连接，且所述下前摆臂(3)的与所述车架连接的一端为向所述车架的头部前伸设置。 2.根据权利要求1所述的前悬架结构，其特征在于：所述下后摆臂(4)为与所述前悬架结构所连接的车轮的轮轴线平行设置。 3.根据权利要求2所述的前悬架结构，其特征在于：所述下后摆臂(4)两端间的连线，以及所述下前摆臂(3)和下后摆臂(4)与所述车架连接的两端间的连线，两者间正交设置。 4.根据权利要求2所述的前悬架结构，其特征在于：所述下前摆臂(3)弯曲呈弧形。 5.根据权利要求2所述的前悬架结构，其特征在于：所述下后摆臂(4)为平直状。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的前悬架结构，其特征在于：于所述转向拉杆(5)的与所述转向器连接的一端套装有护套(502)。 7.一种汽车车架，其特征在于：于所述汽车车架的前端连接有如权利要求1至6中任一项所述的前悬架结构。 8.一种电动汽车，其特征在于：包括如权利要求7所述的汽车车架，还包括于所述汽车车架的中部固定设置有的动力电池包，且所述动力电池包固连在所述汽车车架内的两侧的纵梁之间。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
检索历史
应用推荐
