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车架横梁结构及电动汽车车架和电动汽车
| 专利名称： | 车架横梁结构及电动汽车车架和电动汽车 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种车架横梁结构及电动汽车车架和电动汽车，本实用新型的车架横梁结构连接于车架内两侧的纵梁之间，车架横梁结构被设置为由通过连接部与两侧的所述纵梁固定连接的驱动电机的壳体构成。本实用新型所述的车架横梁结构，通过由驱动电机的壳体构成，不仅可提高驱动电机的利用率，同时，也可相较于现有技术减轻车架的重量，而利于车架的轻量化设计，并可使得车架具有较好的横向刚度和结构强度。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 河北;13 |
| 申请人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 发明人： | 穆峰;孙喜冬;甄林涛;孙志伟;许占高;李子新 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-12-30T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-10-11T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201822269656.X |
| 公开号： | CN209479767U |
| 代理机构： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) |
| 代理人： | 雷莹 |
| 分类号： | B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21 |
| 申请人地址： | 071000 河北省保定市朝阳南大街2266号 |
| 主权项： | 1.一种车架横梁结构，连接于车架内两侧的纵梁(2)之间，其特征在于：所述车架横梁结构被设置为由通过连接部与两侧的所述纵梁(2)固定连接的驱动电机(1)的壳体(101)构成。 2.根据权利要求1所述的车架横梁结构，其特征在于：所述壳体(101)内部容置有具有减速机构的电机单元，且所述电机单元具有两端分别由所述壳体(101)的相对的两端伸出的动力输出轴；所述连接部包括分设于所述壳体(101)的供所述动力输出轴伸出的两个相对的端部的壳体连接单元，以及对应于各所述壳体连接单元，设置于相应侧的所述纵梁(2)上的纵梁连接单元。 3.根据权利要求2所述的车架横梁结构，其特征在于：所述壳体(101)的端部具有可拆卸连接的端盖(102)，所述动力输出轴由所述端盖(102)伸出；所述壳体连接单元包括设于所述端盖(102)上的若干外凸布置的连接柱(103)，并于所述连接柱(103)的端部构造有螺纹孔；所述纵梁连接单元包括固连于所述纵梁(2)上的连接支架(201)，以及对应于各所述螺纹孔贯穿设置于所述连接支架(201)上的连接孔(2011)，且对应于所述动力输出轴，于所述连接支架(201)上形成有输出轴过孔(2012)。 4.根据权利要求3所述的车架横梁结构，其特征在于：各所述壳体连接单元内的所述连接柱(103)为环所述动力输出轴的周向间隔布置的三个。 5.根据权利要求3所述的车架横梁结构，其特征在于：所述连接柱(103)一体成型于所述端盖(102)上。 6.根据权利要求2至5中任一项所述的车架横梁结构，其特征在于：所述电机单元为行星轮同轴电机。 7.一种电动汽车车架，包括分置于两侧的纵梁(2)，其特征在于：还包括连接设于两侧的所述纵梁(2)之间的如权利要求1至6中任一项所述的车架横梁结构。 8.一种电动汽车，其特征在于：所述电动汽车具有如权利要求7所述的电动汽车车架。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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