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原文传递用于电动汽车的车架连接件、车架组件及电动汽车

专利名称：	用于电动汽车的车架连接件、车架组件及电动汽车
摘要：	本申请公开了一种用于车架的连接件、车架组件及电动汽车。该车架连接件包括：连接件基部，所述连接件基部至少具有前纵梁连接部分、A柱下内板连接部分及门槛纵梁连接部分；在沿车架定向时，所述前纵梁连接部分位于所述连接件基部110的前部，所述A柱下内板连接部分位于所述连接件基部110的外侧部，且所述门槛纵梁连接部分位于所述连接件基部110的后部；其中，所述连接件基部包括具有沿车架横向定向的外侧连接件与内侧连接件。本申请的车架连接件通过设计成内外侧形式的分体式结构，具有较低的铸造难度，适于广泛应用；且增强车架及关键接头的连接强度，改善碰撞安全性能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	中国香港;81
申请人：	蔚来汽车有限公司
发明人：	杨传义;邓红;程铭;郑望;申学开;靖海涛;黄晨晖;姜楠;闫占功;赵欣超
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201811524393.0
公开号：	CN110304146A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	李陵峰;李建新
分类号：	B62D21/15(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	中国香港中环康乐广场1号怡和大厦30层
主权项：	1.一种用于电动汽车的车架连接件，其特征在于，包括：连接件基部，所述连接件基部至少具有前纵梁连接部分、A柱下内板连接部分及门槛纵梁连接部分；在沿车架定向时，所述前纵梁连接部分位于所述连接件基部的前部，所述A柱下内板连接部分位于所述连接件基部的外侧部，且所述门槛纵梁连接部分位于所述连接件基部的后部；其中，所述连接件基部包括具有沿车架横向定向的外侧连接件与内侧连接件。 2.根据权利要求1所述的车架连接件，其特征在于，所述外侧连接件与所述内侧连接件之间具有让位空间；其中，在所述外侧连接件朝向所述让位空间的一侧设置外侧加强筋，和/或在所述内侧连接件朝向所述让位空间的一侧设置内侧加强筋。 3.根据权利要求2所述的车架连接件，其特征在于，所述外侧加强筋包括沿车架纵向设置的外侧纵向加强筋；和/或所述内侧加强筋包括沿车架纵向设置的内侧纵向加强筋。 4.根据权利要求3所述的车架连接件，其特征在于，设置在所述外侧连接件上的外侧纵向加强筋数量与间隔对应于待连接的前纵梁内的纵向加强筋数量与间隔；和/或设置在所述内侧连接件上的内侧纵向加强筋数量与间隔对应于待连接的前纵梁内的纵向加强筋数量与间隔。 5.根据权利要求3所述的车架连接件，其特征在于，所述外侧加强筋包括沿车架竖向设置的外侧竖向加强筋，所述外侧竖向加强筋与所述外侧纵向加强筋交叉设置；和/或所述内侧加强筋包括沿车架竖向设置的内侧竖向加强筋，所述内侧竖向加强筋与所述内侧纵向加强筋交叉设置。 6.根据权利要求2所述的车架连接件，其特征在于，所述外侧加强筋与所述内侧加强筋之间具有沿车架定向的横向间隔。 7.根据权利要求6所述的车架连接件，其特征在于，所述横向间隔为6-15mm。 8.根据权利要求1至7任意一项所述的车架连接件，其特征在于，所述A柱下内板连接部分与所述门槛纵梁连接部分设置在所述外侧连接件的外侧部上；且/或所述前纵梁连接部分由所述外侧连接件与内侧连接件共同围成。 9.根据权利要求1至7任意一项所述的车架连接件，其特征在于，所述外侧连接件在所述前纵梁连接部分与所述门槛纵梁连接部分之间的外加强板与车架纵向的夹角不大于67°；和/或所述内侧连接件在所述前纵梁连接部分的后部的内加强板与车架纵向的夹角不大于45°。 10.根据权利要求1至7任意一项所述的车架连接件，其特征在于，所述外侧连接件的底部朝内设置锁定凸起/锁定凹槽，且所述内侧连接件的底部朝外设置相应的锁定凹槽/锁定凸起；其中，在所述锁定凹槽与所述锁定凸起的配合状态下，内侧连接件110b沿车架纵向向后及沿车架竖向向下及沿车架横向向外的自由度被约束，且外侧连接件110a沿车架纵向向前及沿车架竖向向上及沿车架横向向内的自由度被约束。 11.根据权利要求1至7任意一项所述的车架连接件，其特征在于，所述连接件基部还具有前围板连接部分、前围下挡板连接部分及地板蒙皮连接部分中的一个或多个；其中，所述地板蒙皮连接部分设置在所述外侧连接件的底部；和/或所述前围下挡板连接部分及前围板连接部分设置在所述内侧连接件的内侧部。 12.一种用于电动汽车的车架组件，其特征在于，包括：前纵梁、前围板、A柱下内板、门槛纵梁、前围下挡板和地板蒙皮中的一个或多个；以及如权利要求1至11任意一项所述的车架连接件，其位于所述车架组件两侧。 13.一种电动汽车，其特征在于，包括：如权利要求12所述的车架连接件。
所属类别：	发明专利